Как делать не надо!

Незнаю как правильно вести такой топик,но начну как обычно с лирики))))
Мотор уже был в е30,но бил ошибки...был запитан на монтажке и автоматной прошивке(было решено все доработать)
но мотор еще предстояло выпелить



и немного отремонтировать....(клапанная крышка,декоративные накладки,шкив помпы,маслостакан,генератор,гур,термостат)
забегу немного вперед...я трижды пожалел что взял этот мотор....взяв бы м60 я бы его давно уже запускал,но с этим мотором в моей практике ничего небыло и я решился на игры с м54....ради так сказать спорт интереса....но это лирика а тема не об этом....

может я не стал оригиналом и непомню какое по номеру положение мотора я выбрал,но как жуткостный нищеброд я пошел самым дешевым путем
лапы м50/е36
подушки двс м50/е34....
подушки кпп хер знает какие достались бонусом
кардан м20б20/е30...планирую заменить на м20б25 кардан,тем более у первого рваная эластичка
кулиса от м20б20 доработанная досталась бонусом....которую надо починить
выхлоп м54/е46 запиленный под е30
сам двс м54б30/е46...если мне не изменяет память
кпп м50/е36
поддон на двс м50/е34
блок ews,чип ews,эбу и проводка взята с одной машины!!!....только так и никак иначе

Вакуум буду ставить 540/34 и заваливать мотор немного вправа(буду делать wr как на гольфе ),но есть ще вакуум от пассата(запиленный под е30),но на суп портах 540/е34 я боюсь что педаль станет дубовой

вообщем дело пошло....4 часа плясок вокруг мотора и вуаля... скажу сразу что лучше снять распорку стаканов,стабилизатор,кулису...и мне пришлось снимать с вакуумника бачок(так как он не выносной) [imghttp://cs413718.vk.me/v413718819/50f0/-JbxYTBJ32o.jpg[/img]

и так как я писал выше я подкладывал под левую подушку двс(на самом деле под лапу),подушку от радика м20/е30 на фото рис. 10 [url=http://etk.bmwsar.ru/image/12382/Z]http://etk.bmwsar.ru/image/12382/Z[/url] в ней есть уже отверстие которое прекрасно садиться на шпильку подушки двс м50/е34..тот буртик который выступает я спилил и посадил под лапу двс как бы таблетку(процесс как всегда не фоткал) скажу что получилось многовато,но буду оставлять так и переделывать не буду( все встало на свои места...кулиса в пассажира не упирается при переключении на 5ю(хотя и места маловато)

пока разбираюсь с системой подачи топлива,с системой гура и dme примерил радиатор м50/е36(на время первичного запуска мотора исключительно) расстояния катастрофически нехватает с этим радиатором,даже если его сместить влево до упора(буду ставить м30/е28 и выводить расширительный бачок(штатный) в штатное место,но это я уже вперед забегаю так это выглядит справа так это выглядит слева.... чтоб установить этот радик пластиковый вход в радиатор придеться немного укоротить....и бачек гура придеться перенести на левый стакан(у меня так стояло на м20)

Собрал, завел, все работало!
Машина про стояла пару недель в гараже и при очередном заводе начали плавать обороты!скидывал дмрв работало как часы!!!!
Подключил с саней к компу ,ошибок нет!решено было замерить давление топлива после насоса сразу и после фильтра с регулятором!
(Пошел купил манометр с регулятором для компрессора(без фильтра)сточил с одной стороны резьбу,с другой срезал гайку и вкинул шланги(регулятором выкрутил на максимум) и аппарат по замерке давления готов(фото позже)
И пошел заводить, давляк показал 2,5бара
Насос было решено заменить!купил новый(пибург) поставил!прокачал топливную систему,завожу и мотор работает как часы!!!!
Но новая проблема!!!!!нет реакции на педаль газа!!!!
Опять скан,опять инпа!!!!одолела!!!!!
Всем спасибо за внимание

Вообщем после скана стало понятно что авто не видит дмрв! Но почему не понятно!!!!
Вообщем ищу дмрв на померить!

Поставил дмрв!все заработало как часики... Пока жду подвесон решил начать собирать салон и кузовщину... Решил начать с морды....забегу немного вперед скажу что авто корчевать ся будет по мере свободной финансовой возможности и внешнего гладкого авто вы в моей теме не увидите! Это будет злой кар, который намерен дубасить

Пока жду подвесон, решил сразу перейти на армированные шланги Прикупил шланги,фитинги,станок(galfer) и тут началось Предварительно был деисталинован гидро блок абс со всеми трубками и шланги было решено вести гтц-п.суппорта,гтц-ручник-з.суппорта Так как штатный гтц стоит под абс, для инсталляции и правильной работы армированных шлангов,предний контур придется запитать через тройник

вообщем выклянчал я таки сварочник ,начал обваривать жопу!забегу немного вперед скажу что заняло это один день! заводские швы которые идут на лонжерон,я стяжками проварил на стаканы я изготовил подковы из металла 3мм,приложил и обварил! изнутри так же проварил стяжками все элеметы которые приходят на лонжы и стаканы вообщем смотрим варю полуавтоматов всего второй раз в жизни!вот как то так

Прикупил вчера нычаги под выворот от трибээм
Длиннее стока на 6 см!снял с купэхи подвесон, дождусь полики и опоры и буду ставить
Сегодня наконец то возвращается с аренды станок для изготовления армированных шлангов на тормоза,проложу все до конца уже и начну прокачивать!!!
Тормозу прикупил пензойл 4ку
Жду еще по быстрому опорники дгр (на изготовление по своим чертежам нет времени, мастер в отпуске)
Еще заказал усилители стаканов на е36 , которые в чашку убираются

Сижу во дворе вояю шланги!

Начал установку рычагов от 3BMmotorsport Рычаги чуть длиннее стока и немного со смещением кастора вперед пришлось удлинить Развал адовый из за стоковый опоры е30 Ну и готовый вариант Фото выворота пока не могу сделать арки не дают повернуть колеса до конца(на днях заберу раскатчик с аренды и катну арочки),но он не особо больше стока!надо делать проставку на сошку под рулевую тягу!

Пару тройку недель назад вскрывал клапанную крышку(мотор был в ДТП и кк была сломана Был приятно удивлен чисто той и порядком(хотя гидрики и подстукивают на 5/40)

Тема интересно звучит- КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО! и всё расписано .
Энтузиазма автору не занимать! Но как всё ЭТО поедет?как будет себя вести в поворотах...на торможении.Как поведет себя металл? фраза из песни пришла на ум: " Я его слепила, из того, что было..."Если для участия в гонках..ралли...- это одно. А если на каждый день...?

Ответ на комментарий № 14 пользователя METALRATSgarage :

Плюсану за подробный фотоотчёт.

Топик одного дня.....А по факту сколько календарного времени ушло? Не спрашиваю,зачем,понятное дело --НАДО!! Я лично впечатлен и очень порадовал фотоотчет +3 Есть еще чем похвастать? Очень импонирует,что не инсталируются запчасти иной породы,отдельный респект.

Ответ на комментарий № 15 пользователя AAI :

А что именно вас смущает?

Ответ на комментарий № 16 пользователя Timka :

Спасибо!!!!!!!Ну это не совсем подробный! Я с планшета сижу, а форум этот не очень под него заточён! Поэтому сколько было не лень;)

Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :

По факту выпиливал мотор в одного дня 2-3

пример ка и установка движка в новое ведро заняла пару часов! ( без жены бы не справился)

заваливание мотора и про тяжка гаек еще день

потом оч долгое исправления проблем с электрикой( правильная установка евс, сращивание проводки, установка приборки от е34(думаю поменять на приборку от е39,синхра, прошивк итд) около 4-6 недель

потом ожидание запчастей установка!

вообщем проект веду сам! В помощниках иногда жена, иногда сосед по гаражу!особо денег не вваливаю, собираю авто на помойке(благо запчастей 3 гаража и знакомых разборок полно)собственно тема из-за этого так и названа!

на данный момент машина проехала км 200-300

строиться этот проект с февраля этого года!

На последних покатушках начал дымить генераторз и сть подозрения что лопнуло ухо крепежное в редукторе

для свободного передвижения осталось поменять гену, сделать схождение и наконец то сделать на него доки( а то сосед на эвакуаторе уже беситься от моих просьб " отвези покататься"))))

а еще совсем забыл упомянуть что везде были выточены полеуретановые сайленты и втулки. Жесткость 95-98ш( всякие стронг флексы, и поверфлексы не устроили

в планах на след год винты(хенд мэйд) , попробую додуть итоном момент, валы с54, установка шрусов е34/540