Электрокар BMW i3, некогда считавшийся символом инноваций, возвращается в игру благодаря мощному обновлению аккумулятора от китайской компании.
Когда в 2014 году BMW i3 появился на рынке, он стал настоящей сенсацией: карбоновый кузов, футуристичный дизайн, экологичные материалы — всё это воплощало новый подход к городской мобильности. Однако, несмотря на передовую конструкцию, аккумулятор оказался «ахиллесовой пятой» модели. Первые версии оснащались батареей ёмкостью всего 18,2 кВт·ч, чего хватало примерно на 130 км пробега, а зимой — и вовсе менее 100 км.
Спустя более десяти лет, ситуация для многих владельцев только ухудшилась: старые батареи с трудом обеспечивают даже 100 км на одном заряде. Но теперь у BMW i3 появился шанс на новую жизнь — благодаря китайской компании Martigi Manufacturing (MTG), специализирующейся на модернизации аккумуляторов.
MTG представила высокоемкий заменитель штатной батареи BMW i3, который обещает увеличить запас хода почти в три раза — и всё это без серьёзных изменений в конструкции автомобиля. В новом аккумуляторе используются современные элементы от китайского гиганта CATL, а химический состав основан на проверенной технологии Nickel Cobalt Manganese (NCM).
Комплект включает 96 ячеек, объединённых в 8 модулей, с общей ёмкостью 54 кВт·ч и 154 А·ч — это на 156% больше, чем у первых моделей i3, и даже на 28% больше, чем у финальной версии аккумулятора BMW 2019 года (42,2 кВт·ч).
Ключевое преимущество — полная совместимость с любыми версиями BMW i3, включая самые распространённые 60 Ah и 94 Ah модели. Адаптация к штатной электронике обеспечивается с помощью модифицированной системы управления батареей (BMS), разработанной совместно с китайской фирмой Echi Tech. В комплект входят все необходимые кабели, разъёмы и монтажные элементы.
Хотя MTG позиционирует модернизацию как «подходящую для самостоятельной установки», компания настоятельно рекомендует обращаться к профессионалам из-за работы с высоковольтными компонентами.
На практике обновлённый i3 показывает впечатляющие результаты: по данным производителя, запас хода достигает 400 км в идеальных условиях, а в тестах на трассе при скорости 100 км/ч автомобиль проехал 300 км без подзарядки.
Стоимость новой батареи приятно удивляет: версия на 154 А·ч стоит $5 800 (без учёта доставки и установки), а более скромная на 120 А·ч — $4 800. Обе модели поставляются с трёхлетней гарантией и рассчитаны на 2000 циклов зарядки-разрядки.
Для сравнения: оригинальная батарея BMW обойдётся примерно в $15 000, что делает ремонт первых версий i3 экономически нецелесообразным. Теперь же за $8 000 можно приобрести подержанный i3, установить в него батарею MTG — и получить полноценный электромобиль с запасом хода до 400 км менее чем за $16 000. Это дешевле, чем новый Nissan Leaf в базовой комплектации.
Добавлено: 20.04.2025 22:20
