ВИКТОРИНА---АКПП на BMW 645-проблемки

Замена АТФ не решила проблему?

Серега

Читай самое начало))))

Упс....

Виталь,а фрики не могут запаздывать может повело слегка?

О.........уже ближе))))но не они(если стерты--можно по диагностике увидеть величину проскальзывания между пакетниками--при привышении более 60-70 град на проворот выскочит ошибка,а к трансформатору--рассогласование более 200 оборотов)

Гидроклапаны. Мой вариант.

Прошу расшифровать--электрические(солиноиды) или механические--все они в мехатронике и поддаются компьютерной диагностите в режиме он-лайн,но пока не оно.....хотя пока ближе всех))))

Интересно девки пляшут, подумаю еще.

Вот,что вспомнилось.... Как-то видел,что на лабиринте рассверливали отверстие под шариком,я спросил умельца -зачем?,говорит,чтоб 3-я быстрее включалась...Ну и раз клапана ближе всех,кину версию про каналы может какие-то технологические заглушки или повылетали или пропускают ну,вобщем циркуляция нарушена. Если уж,откровенную глупость написал...извини.

Почему нет? Вариант. Только может, засорились каналы?!

Тоже хотел про засор намекнуть нето ...регулярная замена.

Не обязательно регулярная замена спасает от засора каналов, бывают варианты накопления микрочастиц в плотные налипания в наиболее узких местах, простая замена масла на спасает, только промывка. Хотя, честно говоря не хочется с таким сталкиваться на своей машине. Мне кажется проблема связана с давлением в каналах, клапанах и т.п. Может кто более знающий появится.

О ребята......мысли идут туда,где надо)))))Только возьмите чуть выше в коробке,а то все мехатроник......

До завтра до утра время есть--как раз 1 неделя викторины))))

Тогда возможно связка маслонасос-супорт, там возможен засор канала, который дает такую проблему.

Нет)))

Ну если чуть выше.... только предположение на основе более ранних автоматов.... тормозная лента или на край планетарка.Все я сдался.замена на новую вот!

Нет)))

Турбинный вал

Скорее всего дело в электронике, а не в механике.

Доброго утра все интересующимся

На коробках 6НР 26 ПЕРВЫХ СЕРИЙ( с 2000г по 2006) с мощными моторами есть проблема опорных втулок валов--ОНИ ЖЕ ДЕРЖАТ ДАВЛЕНИЕ МЕЖДУ ПАКЕТНИКАМИ ФРИКЦИОНОВ.По мере выработки появляется рассогласование между реальным давлением и заданым в мехатронике для переключения передачи----появляются запаздывания переключения,рывки,а то и отказ по соленоиду сброса давления и пробуксовка.Сами втулки даже по ZF отдельно не идут(напрессованы на валы),но есть из Америки сервис-комплект.Даже проблема есть на 6НР21(УСИЛЕННЫЙ ВАРИАНТ 19),особенно с дизельными моторами--в связи с большим крутящим моментом---пример Е60 LCI 525D---мотор по объему 2993,но дефорсированный по мощности(хотя на 530д коробка стоит 6НР26

Первые стучаи такой ситуации были на 745(Е65)

ZF делала конструктивные изменения и более поздние года уже этим не страдают