вибрация в автомобиле

Что ни у кого ни каких мнений?

привет никита у меня такая история на 30 была вся проблема была в подвесном кардана!

Ответ на комментарий № 2 пользователя yong605 :

Привет Ярослав. Я тоже думал подшибник. Но на холостых кардан не крутится а вибрация идет. Конечно когда едешь она сильнее ощущается. Но я до подшипника так и не добрался. Не смог снять защиту и глушак. Сегодня к мастеру загоню посмотрит. Может подушки какие. Может все же подшипник.

Наконец-то разобрался. Ппц я в шоке. Оказывается отломалась одна лопасть вентилятора. И из-за неё одной такой дисбаланс был и вибрация. Блин правда второй раз уже. Надо выяснить теперь почему они ломаются.

А ломаются они из-за убитой помпы/муфты. когда другой вертиль поставишь,проверь на биение. Как-то вычитал,что карлсона надо еще и балансировать,по-правде сказать этим не грешил никогда,но заметил вот что -- купленая крыльчатка в сборе ходит до 3-х лет.

Пластик хоть он и термопрочный тоже старее.Ставить советую оригинал,хоть и дорого,но оправдывает себя--подшипник помпы и вяскомуфты ходят дольше...да и оригинал на баланс не грешит.А вообще повезло.....обычно лопасть либо в дифузоре с патрубками либо в радиаторе или в еще хуже в капоте находят!!!!!!

А Ваше где приблудилась??

Ответ на комментарий № 6 пользователя b293294 :

Просто, канула... :-)

Ответ на комментарий № 5 пользователя omega :

По поводу помпы мне сказали что если она убитая то машина перегреваться будет. Но машина не перегревается. Насчет муфты не знаю. Не знаю как её проверить. Может ломаются от того что движок подтраивает и его колбасит а при повороте он еще кренится?

Ответ на комментарий № 7 пользователя nekit3133 :

Первый раз когда разлетелись лопасти раскололо диффузор и остатки я потом долго еще в двигле находил. Мне повезло. Одна лопасть улетела в капот но торчала из обшивки и капот не пробила. Другие внутри валялись. Так что отделалася слава богу легко. Последний раз когда одна сломалась не знаю куда делась. Так и не нашел.

За убитую помпу, вот что скажу:если крыльчатка жива не факт,что при наличии люфтов будет греться движка.Осевой люфт на БМВушной помпе довольно редкое явление,чаще радиальный,а он(люфт) на производительность помпы не влияет только на герметичность.Проверить вяскомуфту весьма просто сперва статично рукой на наличие люфтов затем во вращении "на карандаш"

Ответ на комментарий № 10 пользователя omega :

А можно теперь пояснить про помпу, радиальный люфт, как определить и вискомуфту по проще как нибудь объяснить))))

Можешь на пальцах обрисовать, как ты понимаешь "радиальный люфт"? Про вяскомуфту- хватаем её рукой и дергаем во все возможные стороны,надо чтоб стояло мертво ,только могла крутиться. Заводим машинку и смотрим как вертится пропеллер должен крутиться ровнехонько не яйцом не восьмеркой,подводя осторожненько карандаш(можно любую веточку) как минимум 3-4 лопасти должны ударять примерно с одной силой/звуком.

Ответ на комментарий № 12 пользователя omega :

понятно. про радиальный люфт я вообще понятия не имею. просто вы написали "Осевой люфт на БМВушной помпе довольно редкое явление,чаще радиальный" вот и спрашиваю что это есть такое?))))))

Ответ на комментарий № 13 пользователя nikitasalnikov :

Вообще конечно сложно описать, лучше самому увидеть. Ну вот когда люфт вдоль оси вращения, то это - осевой люфт, а когда люфт вдоль радиуса, то это - радиальный люфт. Хрен его знает, понял ты, не понял... :-) я лично понял когда увидел.

Ответ на комментарий № 14 пользователя nekit3133 :

Мне вообще сейчас сложно понять какой там люфт. Сначала бы избавиться дрыганья долбанных оборотов. Заманали уже.

Ответ на комментарий № 15 пользователя nikitasalnikov :

Попробуй заютубить, может видос найдешь. Когда увидеш все поймешь.

Ok попробую

Никит,все просто.Скидываеш ремень и дергаеш шкив помпы вправо-влево если есть движение очень незначительное буквально децел -это и есть радиальный люфт (перпендикулярно оси вращения) ,а про осевой, Кит уже написал.

Ответ на комментарий № 18 пользователя omega :

Понятно. На выходных проэксперементирую.