Течь масла

Рекомендую сменить автоцентр, где обслуживаете автомобиль. Иначе вам поменяют все прокладки и уплотнения по очереди. Надо определить место и причину течи, а не менять методом искючения.

Ответ на комментарий № 1 пользователя Timka :

Спс совет дельный))), только вот с автоцентрами не совсем густо вывесок много а вот на деле ???, стараюсь разобраться сам вот и спрашиваю мож кто сталкивался с подобным так как за 5 лет владения понял что хромают эти самокаты на одну ногу.

По левой стороне есть прокладка между блоком-кронштейном и генератором.......

На головках передние крышки...под ними П-образные прокладки......как раз район головок))))

Спс за инф завтра пороюсь, по понедельникам в машину не лажу (суеверие)))).

Ответ на комментарий № 3 пользователя b293294 :

Виталий, опять заработался?))) У него 3,0 двигатель. Там с генератором проще, нет прокладки. А вот на больших объёмах, это слабое место.

Ответ на комментарий № 5 пользователя Timka :

Да я понял уже))) так как перелистал схемы и ничего не нашел. Да и пишет он про две головы а у меня одна)), у мотора в смысле.

Ответ на комментарий № 6 пользователя KOT_13 :

У тебя как у мотора)))

Каюсь господа....пепел мне на голову!!!!!

Тогда еще проще и по запчастям и по ремонту))))

2 прокладки корпуса масляного фильтра и охладителя........только один болтик корпуса фильтра под впускным коллектором(по TIS снять коллектор),но с хорошим ключиком получается и так!!!!

Забыл......там еще датчик давления масла ,,любит,, течь)))))

Прокладки уже поменяны. Поменяли не снимая колектора. Если датчик давления потек то под замену? Может ли течь из под впускного колектора? там тоже кольца уплотнит есть.

А откуда во впускном коллекторе масло, да ещё в таком количестве, что течёт набирая лужи каждый день????? Смотри датчик давления, если он (а не из под него) то 100% замена!

Датчик давл масла в норме. За корпусом масл фильтра в ГБЦ глубокая ниша была полная масла, по ходу когда текла прокладка под корпусом масл. фильтра она и наполнилась, все откачал, все протер и собрал назад поезжу пару дней посмотрю, надеюсь все будет норм))))).

А когда прокладки меняли корпуса фильтра.....масло не вытерали и не отмывали сопрягаемые места?????

Нет как оказалось не отмыли. Подскажите еще по поводу КВКГ симптомы его смерти, за 5 лет не менял его ни разу, прокладка под крышкой ГБЦ сухая. При заводке пару сек. плавают обороты потом выравниваются, но так было всегда.

КВКГ встроен в клапанную крышку и к этому пробегу он уже ,,умер,,-----на работающем моторе приоткройте маслозавивную крышку,а далее описывалось не раз........Обороты на запуске вожет ,,тягать,, не мытый дроссель

Ответ на комментарий № 15 пользователя b293294 :

Крышку брать только оригинал или есть аналоги?

Она только в оригинале.Еще понадобятся 6 втулок свечных колодцев.Также не мешало бы помять электромагнитные клапана управления шестернями VANOS

Извини.....ПОМЫТЬ!!!!

Ответ на комментарий № 14 пользователя KOT_13 :

Плавающие обороты, возможны при настройке системы вальватроника, после запуска двигателя. С системой вентиляции картерных газов это не связано

И все же, извините за назойливость, как определить работоспособность КВКГ, Прокладку под кл. крышкой меняли официалы на пробеге 136 тыс. Крышку ГБ менять не стали, а уж они то меняют все что можно)))). При открытии маслозаливной горловины крышку притягивает, масло из заливной горл. на холостых об. не летит. Масло лью только ориг зима 0 W 30, лето 0 W 40, меняю кажд сезон не доливаю так как ест очень мало. Если надоел не отвечайте)))).