Стук спереди при повороте влево

Не саиленты а сами стоики как то косо стояли...

Ответ на комментарий № 21 пользователя paveliwanov454 :

Если у тебя стойки косо стояли,так это либо мост не на месте либо люстра,и то и другое как-то странно,чтоб не заметить да и отклонение стойки даст весьма трудно заметное для глаза.

Ладно с работы пройду поеду по магазам размеры саилентблока я вчера списал. Надо покататься поискать аналог, т..к в магазине где бьеру зч и на экзисте отдельно они не праются ток в сборе со стойкой.

Доброго вечера. Заехал к кенту на яму и нашел причину своего стука.

Начал тарахтеть верхний рычаг (большойкривои) палец стучит и походу саилент тоже пошел.

Скажите имеются ли в природе рычаги со сменными шаровыми? А то чет не в прикол каждый раз рычаги покупать.

Причиной появления стука был пованый пыльник. Но менять я его не стал когда купил машину ТК он был вполне рабочий. И полгода я на нем отъездил, но пришло время его сменить. Кто по советует Какои фирмы ставить рычаг и саилентблок?

К сожалению рычагов со сменными шарами в природе не обнаружено.

Покупай рычаги от Е28 они стальные(на чуток дешевле) Насчет производителя.....я не нашел достойного беру дешевые и меняю 2-жды в год или как разложется.

Да они итак у меня стальные. Но вот я слышал что кто то где то приобретал себе такое чудо

Ответ на комментарий № 26 пользователя paveliwanov454 :

отнеси рычаги токарю, он тебе переделает, только имей введу, если у тебя диски r15 то могут цеплять рычаги за диск.

Это интересно. Надо будет подумать об этом

Даже не думай !!! Парни,вы что обкурились? Это не инвалидная мотколяска а БМВ.Отдать 6 рублей за завдское изделие не великие деньги.Может хватит уже в совке жить,начинайте себя уважать.

Ответ на комментарий № 29 пользователя omega :

а что тут таково? я не понимаю, чем хуже станет, если так сделать? все равно рычаги выкидывать, а так токарь зделает постель под резьбу и все, так же рычаг будет работать.

Ответ на комментарий № 29 пользователя omega :

Поддерживаю Серёгу! На рычаги подвески а именно на шаровые опоры приходит нехилая нагрузка, помимо осевой ещё и радиальная, при этом стирается не только сам шар а и тефлоновые вставки вокруг шара и никакой токарь тебе не даст гарантию, что вся эта "резьбовая конструкция" не разберётся на очередной кочке на трассе, или на повороте! Приходилось покупать в разбор остатки машин после срабатывания на скорости подобных изделий, поверьте зрелище не из приятных.

Ответ на комментарий № 31 пользователя ap-bmw :

понятно(