Сопливит из под прокладок ванусов

Привет!

Тема по самостоятельной замене уплотнительных колец с нашего форума и там всё достаточно подробно описано! Никаких премудростей там нет, ничего метить не надо, а из спец инструмента нужен ключ на 10, для снятия фиксирующих скоб и терпение с аккуратностью))). Только не забудь перед установкой смазать маслом новые резинки! Удачи.

ap-bmw благодарю за уточнения. Просто я таки операций сам не проводил, от того и спросил.
BMW у меня впервые (ранее все были япы), потому слегка чайниr...ну может кофейник ;-)
Отсюда и вопросы возможно глуповатые...

Да нормальные вопросы, не парься))))

ap-bmw согласно мануалу форума, вроде как особых траблов в процедуре нет.
Но как я понимаю, надо быть готовым к тому, что ваносы могут т.с. прикиснуть к корпусу (хотя сопливят...).
И ещё вопросецОВ:
а) ожидается ли течь масла при их вынимании (по теории то не должно)
б) жидкости для промывки нет, можно ли их очищать вэдэшкой, или только типпо как для
мойки карбюратора жижа нужна?

Ничего страшного там вообще нет. Могут слегка прикиснуть, по этому вытаскивать надо аккуратно, слегка покручивая их. При снятии масло не потечёт, пару капель выльется из самих клапанов, а промывать можно и WDшкой, главное внутрь много не лить и потом протереть насухо ветошью или тканью, можно слегка смоченной бензином, чтом убрать масляную плёнку.

Получил прокладки, завтра попробую их заменить.

Запасись терпением и вперёд!

Удачи.

Ну собственно сделал
Реально в этой процедуре нет ни каких проблем! А с форумной инструкцией и подавно!
Старые резинки (большие - черные) в ХЛАМ, они просто ломались в руках - ДУБОВЫЕ,
малые (зелёные) сохранили свою эластичность, но заменил конечно все.
Ещё раз спасибо за подсказки.

Прошло три недели после замены резинок ваноса.
Фото1
Течь естественно прекратилась. Ухода масла не наблюдаю пока.
Всё в районе ваносов сухо. Ну эт не означает что жор пропал… но явно НЕ ТАКОЙ масштабный как был, это 100% !
НО…
Надеюсь на консультацию форумчан.
Стал наблюдать следующую прабу. Раньше вроде не так активно было…
ОЧЕНЬ сильно дымит, особенно на холодную. Да и с прогревом не сильно «уходит».
Выхлоп БЕЗ ГАРИ, без вылетающих масленых капель, плотного белого цвета.
На улице сейчас влажно, около +12, а выхлоп (по своей плотности) вроде как на улице глубокая зима с -35С

Фото 2 - конденсат (если это конденсат ?) хотя ни чем не пахнет – так, технический запах,
на «ощупь» как вода, масленых разводов/плёнки на пальцах не оставляет.
Особо «льёт» при заднем ходе.

А как часто (по дням в неделю) ты передвигаешься на машине и на сколько (по времени) долго и продолжительно (по километражу)?

Уровень фриза не падает, кондей в исправности?Как-то равномерно все обрызгано....как будто вентилятор некую взвесь несет.

Ответ на комментарий № 10 пользователя ap-bmw :

ap-bmw
Ну можно сказать что не часто (ну как бы надобности нет). Но в течении дня короткие поездки бывают...
Да и парит она спустя к примеру и 20 минут езды...

omega
Сказать,. что бы проверял каждый дент - так нет, но вроде и ОЖ в порядке и кондей нормально работает (правда уже как 1,5 его не запускаю, ибо и так прохладно).
Про вентилятор не понял? Вы о чём?

Ответ на комментарий № 12 пользователя edelweis :

Я имел ввиду,что вентилятор охлаждения так-же равномерно разносит подтекающий из соты радиатора фриз, имеющий технический запах .Ну, раз нет, так нет.Получается, что конденсат,особенно при коротких поездках.

Сегодня имел консультацию (приватную) с человеком работающим на СТО специализация BMW (Германия).
Аналогичная праба была - точь в точь как у меня. Начали с катушек (и у меня катушки легли), затем
тоже - сопливило - поменяли резинки... тяга пропала (и уменя такое наблюдается)...
Компрессию замерили - фиговая... выяснили, что на неё влияет в т.ч. и ванос...
Оказались ОБА ВАНОСА дурили (ну в их случаи)...
Ваше мнение коллеги?

Если ваносы "дурят", компрессия падает (из за не дозакрытия клапанов)! Как правило ваносы гремят или клапана ваносов дают ошибки при диагностике, если они не исправны. Сейчас у тебя проблема (если я правильно понял), в излишнем парообразовании из выхлопной трубы... При чём здесь ваносы??? При понижении температуры окружающего воздуха любая машина начинает парить, из за большой разницы температур, а так как выхлопная система прогревается не равномерно, парообразование из за не равномерного испарения конденсата, происходит более длительно!

С УДОВОЛЬСТВИЕМ ЗА РУЛЁМ!

Что-то я не догнал,каким боком ванос влияет на замер компрессии,или для замера КВ раскручивали до 500об/мин? Может речь шла о вальветронике?

Ответ на комментарий № 15 пользователя ap-bmw :

Отчасти, моя вина, т.к. не рассказал предисторию. Вся эппопея началась с того, что посреди пути сперва заглохла, а потом
безбожно троила, не набирая мощности.
***До этого момента, было пару раз при заводе на холодную: заводилась с глубокими паузами с под-траиванием, и тут же глохла - пропуски зажигания. Успешно только на 2-ю или 3-ю попытку. Такое бывало крайне редко, но бывало...
Диагностика показала пропуск зажигания (свечи новые). Опытным путём выяснили что катушка. Была взята одна Б/У.
Вроде прошло, но диагносты сказали что и две других на подходе. Через месяц заменил катушки на новые
( https://www.atp-autoteile.de/group/1130612/product/16326/139271/details ).
Первую неделю вроде норм...но один раз повторилась история с провальным зажигание (описал выше***)
На фоне всего этого - лился конденсат... сейчас вот добавилось "парение" (ну вроде решили - что причина короткие пробеги).

Ну и уход масла (как я считаю - благодаря прохудившимся сальникам ваносов, ибо пока ухода нет).
До замены резинок лило безбожно. Фото лета
http://savepic.net/8415361.htm вытер насухо все, проехал 1500 всё было в масле:
http://piccy.info/view3/10289578/a210bbb469b773311b3a56612bfe18b1/1200/
ну и замена резинок помогла.

Грешил на мск, но при газе, с выхлопной не летит масло. Были мнения, что уход масла из-за резинок минимален,
мол думай - МСК! Пока наблюдаю, жор есть, но НЕ СРАВНИТЬ как до замены резинок

Сейчас заметил ухудшение тяги. С этим вопросом обратился к знакомому СТО BMW (писал выше) он то и поведал историю
о низкой компрессии/падении мощности решением заменой ваносов.
http://www.ebay.de/itm/Vanos-Magnetventil-Ventil-BMW-11367560462-NEU-/122031484138?hash=item1c69a4acea:g:maQAAOSwLnBXVaB6
Выслушав его, обратился к коллективному разуму форума ,т.к. сам ДАЛЕКО не профи и не раз убеждался, что разум чаще прав VS сто.

Ответ на комментарий № 11 пользователя omega :

Сегодня проверил уровень ОЖ -всё в полном порядке - под завязку

Ответ на комментарий № 17 пользователя edelweis :

Вот что вызывает сомнения,ванос уводит РВ в раннее положение после 1200 оборотов,на малых оборотах на компрессию ни как не влияет. На этом моторе натяжители и направляющие привода ГРМ из пластика,скорее проблема там,может еще у кого-либо проконсультируешься чем тупо вестись на замену ваносов?

Ответ на комментарий № 19 пользователя omega :

Ну влюбом случаи, сперва померять компрессию... Дальше отпишусь, может кто из коллег подтянется ...