проблема с двигателем

Надо бы компрессию померить и на диагностику, как это не банально звучит.

Какого цвета дым выхлопа?

вальветроник бородит однако.... сканер цепляли? мотор же N-серии?

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

да мне в одном сервисе сказали что нодо компресию проверить!,если компресии не, что это может быть?

Ответ на комментарий № 2 пользователя Maxxim :

выходит густой белый! как с дымовой шашки валит!

Ну тут без адекватного сервиса явно не обойтись. Белый дым как правило из-за попадания ОЖ в камеру сгорания.

к диагностам однозначно!!!!! КВКГ проверить надо еще

Ответ на комментарий № 6 пользователя Maxxim :

возможно антифрис поподает?

Ответ на комментарий № 8 пользователя yuriy :

Да.

Надо срочно в автомобиле менять кольца. Наличие белого дыма в теплую погоду с хорошо прогретым двигателем может в случае попадания охлаждающей жидкости в цилиндры.

Ответ на комментарий № 10 пользователя esinica :

да все признаки на это! а вот что можите сказать насчет звука? ,возможно зажигание сбивается при поподании антифриза! по тому что я сегодня на ней ездил,съездил к мастерам не звука не дыма нет!,наверно прогреется хорошо и опять будет!что скажите?

Ответ на комментарий № 11 пользователя yuriy :

Если при нагреве блока, антифриз попадает в камеры сгорания, а потом испаряется и уходит в коллектор, то, к сожалению, все повторится.

Есть подозрения, что дым все-таки не белый а сизый, иначе советы по замене колец не имеют смысла. В пользу этого говорит и горение лампочки при низком уровне масла. Проверь свечи, если "мытые"- значит антифриз, если с черным блестящим налетом - масло. Скорее всего проблема с низким давлением масла в следствии износа поршневой группы.

Если выхлоп действительно густой и белый, то это антифриз испаряется. Звук работы двигателя как у дизеля, видимо, вызван тем, что когда поршень доходит до верхней точки такта сжатия, то он сжимает не только эмульсию, но и ОЖ, понятно, что в такой ситуации воспламенение происходит хуже, а работа цилиндров является не стабильной из-за разности давления поршней на шатуны по цилиндрам. Я бы не ездил на таком движке, потому что можно запороть, срочно нужно уточнять диагноз, если прокладка, то это не проблема, а если трещины по каналам блока, то это вопрос серьезный. По поводу первоочередной диагностики, то это ternopil описал в посте выше, смотрим свечи зажигания Вашего БМВ.

У тебя стоит датчик егр?? Если да заглуши его, и проблема исчезнет, у меня такое было, я из за этого датчика 120 тысяч в двигатель взбухала, говорили что поршня, что гбц и все такое, потом знакомого встретила он сказал что сделать и проблема исчезла за 3 минуты

У него безинка,нет у него датчика ЕГР