Потеря зарядки после прогрева

Про качество аккумулятора на спрашиваю- есть предположение, что раз не заряжает, значит "видит", что акк-р заряжен.

Это может быть и из-за несоответствия генератора 90А-акк-ру 80А/ч

Попробуйте поставить 90А/ч хотя бы на время и проверить.

Акк-ру не может наступать "конец"?

АКБ 2 года. По каталогу для моей машины АКБ 72-76 а\ч.

Ответ на комментарий № 2 пользователя bladimir128 :

Тогда почему генератор 90?

У этой модели, на сколько я знаю, генераторы 90, 115, 140А. ПРишел вечером в машину попробовать сколько будет зарядка - на полностью остывшем двигле 14,55в. Выходит что при нагреве регулятора заряд падает. Но я уже две поменял, а родная таблетка стояла BOSH, так она выдает вообще 13,4в. Нашел от плюса идет провод разрезаный, а в нем какая то пластинка со скруткой проволоки (я видел от + идет провод -коробочка так там плавкий предохранитель), я так понимаю здесь тоже должен стоять пред?

А можешь сфотографировать и выложить что там у тебя "накручено"?

Привет. Напряжение от гены везде одинаковое? Я имею ввиду напругу на + гены и на АКБ. И при включении всех потребителей лампочка зарядки на приборке не горит? Желательно в темноте глянуть, она может еле-еле тлеть, что при дневном свете незаметно. И еще при повышении оборотов зарядка увеличивается?

Поставлю на кончину батареи.Был глубокий разряд,произошло осыпание пластин как следствие емкость уменьшилась. Аккум просто не в состоянии вобрать сколько положено.

Не хочу ни на что ставить, просто хочу разобраться в ситуации, сбрось фото. На сколько я знаю, ни каких предов и скруток на силовом кабеле до гены не должно стоять.

Сегодня с утра проверил зарядку - 14.57в, при включении потребителей (свет бл и дл, печка наполовину, птф, обогрев заднего стекла) зарядка стала 14в. при добавлении оборотов зарядка не менялась. После прогрева движка 20-30мин зарядка без нагрузки 14.2в, а при той же нагрузке зарядка упала до 12.8, но при наборе оборотов 1100 зарядка 13.6в, обороты веше на заряд не влияли.

Ладно, не парься с фотками. На силовом проводе никаких скруток быть не должно (посмотрел у себя на всякий случай), приходит к стартеру, от него на клемму для прикуривания и на генератор, от стартера до генератора свой провод (коротенький в стальной трубке), там тоже скруток не должно быть. На самом деле не понимаю твоего беспокойства, судя по описанию зарядка вполне приемлемая, и падения в пределах нормы (12,8-13,6). Поясни что конкретно тебя тревожит?

Конкретно то , что садится акб, езжу не часто сигналка уверен на 100% что не глючит. За 4 года это уже второй акб. А скрутка у меня где акб от + клемы отходит 2 провода тоньше чем сам силовой кабель и вот на одном стоит пред в виде пластины, а на втором пластина в виде тестолита в разрез провода и вот здесь и намотана всякая хрень. Короче я эти все скрутки нафиг и припоял плавкий пред на 60А. Снял сейчас гену посмотреть может отходит что, щетки притерлись полностью кольца как новые не подклинивает, собрал все назад зарядка в среднем 14.3 только при обогреве стекла падает до 13.2, потом решил проехатся снчала без нагрузки 14.3 а потом с нагрузкой и удивительно заряд держался 14.1. На старой таблетке у метя зарядка пропадала на горячем двигле после второго запуска, а лампа на панели не загоралась, так может акб подхерил.

Короче попробую поставить другой регулятор если ничего не выйдет повезу акб в мастерскую.

Если чесно то я не вижу никаких аномалий с зарядкой, всё что ты пишешь в пределах нормы, и падения до 12,8 тоже. У меня на машине (Е-34 М-30 В-35) стоит 140А генератор в паре с 90Аh АКБ, зарядка выше 13,8 не поднимается вообще, а падения зимой при полной нагрузке бывают и ниже 12 вольт (правда АКБ гелевый). От не частой и не продолжительной езды АКБ конечно не успевает заряжаться полностью, после неоднократного падения при запуске ДВС и пластины начинают осыпаться, прибавив к этому низкую плотность электролита, вот тебе и разряд! При твоём ритме езды кислотные аккумуляторы будут "дохнуть", гелевый АКБ самое лучшее что выдержит такой ритм эксплуатации.

Спасибо! значит гена не причем, повезу тогда акб в мастерскую если на нем поставят крест тогда уже новый куплю гелевый.

Я бы посоветовал не брать гель,купи обычный свинцовый кислотник,только выбирай очень щепетильно,мне по этому вопросу рекомендовали серба хотя я приехал за вартой....сами продавцы и отговорили мотивировали тем,что хоть и варта дороже,а нареканий много больше, гарантийные случаи чуть не через 2 на 3-й.

Спасибо за консультацию. Может стоит взять побольше емкостью, скажем 90а\ч, на данный момент у меня 80

Не имее смысла,на живучести это скажется скорее отрицательно

У меня Е32 М30В30. Столкнувшись с выбором АКБ после покупки авто и на рынке в каталогах и в магазинах в каталогах выдавалась инфа про 90-100А АКБ. Катаюсь на сотом и пока нормально...