Потеря мощности двигателя N63

Ответ на комментарий № 60 пользователя alexua73 :

Отклонением от нормальной работы является разница в компрессии между разными цилиндрами или совершенно другие показания в целом (по цифрам)?

Ну и где видео со звуком и "дымящей" машиной, какие движения в сторону решения проблемы???

http://radikal.ru/video/vExs8zumiXa

Завтра утром только еду на СТО.

Ответ на комментарий № 62 пользователя ap-bmw :

Звук, к сожалению, не записался. Буду делать фото завтра всех патрубков после демонтажа и выкладывать здесь вечером.

Ок, посмотрим что там... Кстати, посмотрел я твоё видео (без звука), дык это просто ПАР!!! При твоих недолгих поездках,другого и ожидать не стоило! Хочешь чтоб это прошло, так прокатись километров 100-150 по трассе, или по городу потошни часов 5-6, вот тогда будет адекватный результат! На замену МСК тебя РАЗВОДЯТ!!!

Не,ты наверно не заметил,на первой сек видно ,внимательно пересмотри первые 3-4 сек.

Уже до дыр всё рассмотрел, Серёг ну если есть расход масла и оно не течёт на асфальт, то куда по твоему оно должно выходить???? Конечно же в трубу! Из за нарушения газообмена внутри ДВС, как впрочем и из за неисправных картриджей турбин, масло конечно же будет давить в камеры сгорания, хоть ты обменяйся МСК! Другое дело в каких объёмах это будет происходить (заметь, при конченных МСК дымление постоянное и обильное)... Замена МСК достаточно хлопотное и денежное мероприятие (очень выгодное для сервиса!), и при таком маленьком пробеге (40000) на мой взгляд совершенно бессмысленное мероприятие. Конечно принимать решение что и в каком объёме ремонтировать ТОЛЬКО владельцу, мы даём советы основываясь на приобретённом опыте и согласно описанию проблемы, в том числе и видеоматериала.

Начнем" ab ovo " цитирую : ...на 40 тыс начала жрать масло и охлаждайку.... заменил патрубок охлаждения турбы..... жрать масло не перестала..... обгоелый электрод свечи ....поменяли местами катушки....Очень похоже и турба масло кидает и МСК высохли из-за перегрева и кольца могли залечь ,да нет тут надо нормально диагностировать а не ради бобла идти на поводу клиента,реально ведь топику в уши ссут на СТО.

Ответ на комментарий № 67 пользователя ap-bmw :

Добрый вечер! Сегодня за 8 часов сняли двигатель, крышки головок блоков цилиндров. Размещаю фото, жду комментарии. Как загрузить фото с компа здесь?

[url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url]

Уже обнаружены потрескавшиеся патрубки выведения картерных газов. Также, обнаружена течь в районе датчинка уровня охлаждающей жидкости, который расположен внизу возле радиатора.

Млин, мотор внутри девственный.... А вот маслице в турбинках имеется, вопрос: откуда оно там (если они стоят ДО впуска, но ПОСЛЕ выпуска) ? Получается картриджи турбин наелись...

Ответ на комментарий № 72 пользователя ap-bmw :

Вы считаете, что там вообще должно быть сухо? Точно ли по фото видно, что нужен ремонт турбин?

Ответ на комментарий № 72 пользователя ap-bmw :

На СТО утверждают, что ремонт турбин не нужен. Там может быть немного масла.

Или срочно заменить картриджы турбин?

По идее в них должно быть сухо, ну или совсем немного масляного налета. Ну раз мастера говорят что это норма, им виднее, они же я так понимаю отвечают за конечный результат а не просто работают ради работы...

Вы когда соглашались на ремонт, соответственно с их мнением, какие гарантии они Вам давали относительно конечного результата (ведь такие работы стоят немало денег + запчасти с расходниками)?

Приговор турбинам можно вынести после визуального осмотра на предмет мех. повреждений колеса и после замера люфта оси колеса как радиального так и осевого.Судя по фото,масла действительно много,но это может быть следствием сапунения,о чем однозначно показал бы замер компрессии.

Пы Сы ,а чем обосновано снятие двигателя? На основании чего принято решение?? Какие работы будут производиться на снятом агрегате???

Ответ на комментарий № 76 пользователя ap-bmw :

[url=http://radikal.ru][/url] [url=http://radikal.ru][/url] На фото - демонтированные сегодня мск. На ощупь реально окаменелые и не эластичные по сравнению с новыми. На СТО утверждают, что нет причин менять картридж турбины, и также несут полную гарантию долива максимум 2 л на 10000 тыс км. Так что на данный момент заменил все мск, свечи, патрубки вывода картерных газов. Также будет заменена прокладка на датчике уровня охлаждающе жидкости возле радиатора, где была небольшая течь.

Ответ на комментарий № 77 пользователя omega :

Также проверил впускной коллектор. Сухо там.

Ответ на комментарий № 77 пользователя omega :

А вот и фото моей топливной форсунки после 45 тыс. коротких поездок.

[url=http://radikal.ru][/url]