Попал на ремонт двигателя..
Проблема я так понял менять или ремонтировать двигатель??? Тогда есть несколько вопросов по вышеизложенному: шатунные вкладыши провернуло на в одном месте или сразу все 4? Коренные шейки не пострадали? Почему шатуны на выброс- с ними что случилось? Что с поршнями- если клина не было и зеркало в цилиндрах в норме и выработки нет? Движокn20b20? Раньше движки Бмв допускали до 2-х шлифовок колена с шагом в 0,25мм. 90 тр просят за б/у коленвал или новый???
Ответ на комментарий № 1 пользователя AAI :
С шатунами все понятно --синяя шейка,поршня под никосил/алюсил без масла --раскрашиваются,колено 3а 90 т.р. --новое. Судя по всему машину гоняли на паленом кастроле.Что посоветую-- поискать двигло под разбор, можно уложиться в полторы сотни с работой.Или искать контрактника в европе,только из стран не бывший СЭВ.,но тут может и по дороже выйти. Увы производство в китае по большей части.
Если машину оставлять себе, то надо делать хорошо. Если на продажу,то можно взять контрактный мотор.
Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :
Тогда есть смысл поискать коленвал на разборе- с про мерами всех шеек. Интересно, а увеличенных номинальных вкладышей нет на этот мотор? Неужели как пишет автор, 10 микрон уже критично для шатунной шейки?
Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :
Дело не в просадке размера, а в отжиге металла и очень вероятной элипсности...... Я потому и посоветовал поискать двигло под разбор.
У нас в институте (СПбГАУ г. Пушкин) коленвалы восстанавливают с гарантией, если интересно, то могу дать телефон для связи.
Ответ на комментарий № 7 пользователя Bacek :
Скорее всего дело в напылении( главное чтобы не наваривали)
Ответ на комментарий № 8 пользователя AAI :
Самой технологии ремонта я не знаю)))) Знаю лишь то, что характеристики после ремонта не хуже чем до него, а в некоторых случаях и лучше)))
Добавление комментариев закрыто
Другие темы раздела "Технические вопросы"
| Заголовок темы | Автор | Ответы | Просмотры | Последнее |
|---|---|---|---|---|
BMW AG › Правила раздела технические вопросы |
Автор Vermin | Ответы 0 | Просмотры 28127 | |
E53-E53f › V8 стоял без масла 3 года |
Автор IvanProkopenko8 | Ответы 0 | Просмотры 64 | |
F10-F11 › Помпа постоянно работает |
Автор kot82 | Ответы 25 | Просмотры 7290 |
08.01.2025 ›  roletar
|
E71 › Расход масла |
Автор 43bmw008 | Ответы 4 | Просмотры 463 |
30.12.2024 ›  weitoeca1980
|
E70 › Проблема с системой охлаждения. |
Автор sadddigo | Ответы 3 | Просмотры 162 |
26.12.2024 ›  indigo0707
|
Все BMW i › Стук под капотом |
Автор Karakurtachka | Ответы 2 | Просмотры 161 |
26.12.2024 › roletar
|
Gran Coupe › Подключение WiFi-антенны |
Автор JOHNBMW420 | Ответы 1 | Просмотры 176 |
24.12.2024 ›  JOHNBMW420
|
E39 › Давление в шинах |
Автор bagram-85 | Ответы 5 | Просмотры 7775 |
22.12.2024 › AngelBlack
|
Gran Coupe › Уровень масла |
Автор JOHNBMW420 | Ответы 2 | Просмотры 199 |
21.12.2024 › JOHNBMW420
|
Gran Coupe › никак не пойму какое у меня ПО |
Автор JOHNBMW420 | Ответы 2 | Просмотры 194 |
16.12.2024 › JOHNBMW420
|
Всем привет! Парни, подскажите...Недавно стал обладателем БМВ 328, 2012гв. Перед покупкой, как положено,диагностика. Проблем не было, сервис известный. Через некоторое время безпроблемной езды услышал стук... Дабы не рисковать, на эвакуатор и в сервис. Послушав Авто в сервисе, стали грешить на шатун и было принято решение разобрать двигатель. Выдернули мотор, сняли "голову", скинули поддон, увидели, что из за систематического голодания, гбц была изношена, коленвал провернулся в шатунах.. Теперь самое интересное: блок в идеальном состоянии (микрометром мерили), гбц под замену(30тр бу, хорошее состояние) поршневая группа- в утиль( поршня, шатуны, вкладыши, 15*4=60) масляный насос с потрохами в районе 30тр, а теперь самое интересное- коленвал имел износ 10 микрон и тоже подлежал замене, так как, со слов мастера шлифовать его нельзя и нет рем вкладышей. Стоимость "колена"- 90тр... Подскажите, может кто сталкивался с подобной проблемой?) бу двиг было стремно покупать за 200тр, неизвестно, с каким ресурсом...
Добавлено: 28.08.2016 15:35