Помогите с выхлопом

Компрессия честно говоря неахти. При таком жоре масла, переборочкой ДВС попахивает. Какой пробег (реальный)? Какое масло льеш? Какой объем мотора? И что значит предложили залезть в мотор, посмотреть, но нечего не обещают? За 45-ть поменять мотор на б/у мотор, или все-таки перебрать твой ?

Ответ на комментарий № 1 пользователя nekit3133 :

Пробег 164 000 тыс. Кастрол 10W60, мотор 1,6. Они сказали что могут разобрать за 10 тыс, но найти причину есть вероятность, что не смогут. Или за 45-ть поменять на б/у мотор.

Срочно другой сервис ,там где ты был пид...ы .Переборка двига дороже контрактного мотора обойдется.

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

Омега согласен с тобой на все 100! Как так можно работать, чтоб разобрать ДВС и не найти причину???!!! Таких мотористов надо самих разбирать и с обратной сборкой не торопиться! Теперь по теме. При таком большом расходе масла, не обойтись заменой маслосъёмных колпачков. осмотрите стенки цилиндров эндоскопом, на предмет задиров. Компрессия конечно неахти. ДВС придётся разбирать, дифектовать и ремонтировать. Это выйдет почти так же, как контрактный мотор. Но контрактник, это всегда " кот в мешке". Лучше ремонт. За его качество по крайней мере будет с кого спросить. Двигатель у вас скорей всего N46 На нем ещё можно обойтись заменой только колпачков. Если серия все же М, то с поршневую группу надо будет менять. Но оповторюсь, СМЕНИТЕ СТО, обратитесь в другое! И начните с малого, смените масло на более густое,5W40. лучше шелл, на нём расход меньше, оно не так угорает как кастрол. Да и систему вентиляции масляного картера ещё никто не отменял.

Сорри с поправкой влезу,контрактника я покупал с дефектовочной ведомостью,выше всех похвал,насчет масла думаю там не опечатка а именно 10-40,по этому более вязкое нет смысла на убитом моторе.

Спасибо! Я как раз собирался по сервисам по кататься, по спрашивать. Кто, что предложит.