Перегрев

термостат как правильно устанавливать верх это п отношению к горизонту или к двигателю, если при сборке звёздочки определяют в описании как вверх стрелки но ставятся по отношению к двигателю то как с термостатом?

Ну вот опять возвращаемся к истине: в ДВС всё сбалансировано и даже определённые допуски заложенные заводом изготовителем не дают права делать свои коррективы! Раз была раковина, её нужно было устронять, в противном случае и к сожалению это приводит лишь к лишним, не нужным тратам (как в твоём случае, повторное снятие бошки). Надеюсь с исправлением этой неисправности, уйдут и все проблемы по твоему мотору. С термостатом как и со звёздочкой, стрелкой вверх, по отношению к двигателю. Удачи!!!

Скинул сегодня, пока не понял где пробита была но у одного болта когда выкрутил эмульсия, почему у болта не ясно,нить натянул от края до края, как будто дуга по всей плоскости к середине изгиб, надо бы линейкуервых или шаблон ровный.1000р за шлифовку берут, кстати там же говорят и заваривают хоть в камере сгорания хоть где, цена вопроса только увеличится от сложности. Видно что каксуются кольца если от салона то первых три цилиндра,особенно второй, дно поршня в солидном нагаре, разбирал недавно когда менял гбц., заодно оцетонм проливал, топил поршни в цилиндрах наливал и оставлял на сутки другие, было видно первые сутки уходило что лил, вторые как было налито так и осталось.

Проблеммы уйдут если снимать движок и капиталить нормально, точить хонинговать,и т.д. с нормальными запчастями.

По отношению к двигателю т.е. как движок установлен чуть набок? тут вроде кто то сказал что чётко по отношению к горизонту нужно ставить.

Ответ на комментарий № 44 пользователя Ugvey :

Конечно по отношению к горизонту (строго вверх на 12 часов), к двигателю я не правильно сказал.

Гбц купил на маршала, с европы якобы такая с..а помойка а не запчасть, отмыл опять же средством от нагара для грилей 30 минутка новая,плоскость строительным как это для шпаклёвчиков и штукатуров, плоская наждачку туда крепишь, сначала 150 зерно, дальше 240, и финиш 1500, уровнем посмотрел и от угла к углу всё ровно,колпачки рейнц, и клапана притёр, с этим думаю разобрался надолго. Но тут же вот дело какое) ехал как то до этого раз и заглохла, по признокам ранее насос( об этом тут сообщал в теме) перемычку вроде фурычит( Серёга ещё сказал не брать китай) был стелокс, купил ERA, не заводится сек 10 крутит только затем схавтит, значит не насос, дальше, может заглохнуть работая на холостых, тресёт, не "едет" газ в пол в ответ 90-100 км.ч с расходм по расходометру под 30 литров, можно разогнаться больше но дольше.Посмотрел в интернете возможно дпкв есть изоляция повреждена но как купил так и было сейчас только замотал изолентой. Как проверить эти датчики , не найти какие контакты замыкать и значение в Ом для дпкв и дпрв.

88гр темостат сейчас при температуре до -2 и то уже стрелка смотрю западает в лево, т.е. не нагреввается как бы надо двигателю.

Забей в поисковик "теория ДВС" (видеоуроки г-на Травникова),довольно высокий уровень компетентности.Может найдешь для себя что-то.

А за датчики уже надоело повторять мерить сопротивление просто бессмысленно.

авто как средство передвижения, не большое хобби, работаю по другой совсем части.делаю сам есть где, да и дешевле.С автоэлектрикой хуже.

Вскрыл проводку датчика ,от времени потрескалась замыкала видать, два провода заменил перепоял от простой проводки пвс 1,5 кв, кинул, один оставил заизолировал, обмотал скотчем фольгированным и повер ещё изолентой, заводится двигатель как надо не тресёт, работает ровно.

Ответ на комментарий № 50 пользователя Ugvey :

Ну вот и здорово, что дело было в датчике, наслаждайся беззаботной ездой!

Гбц установил с рем прокладой, (+0,3) от номинала, едет в принципе очень не плохо , разница на 92 нормально меньше детонация, на малых, при трогании если газу не мало дать.

Поправлюсь -если газу не много дать.

Всем привет, теперь двигатель не нагреть, термостат 88гр стрелка не выше синий зоны+- 1мм, 92 гр уже + пол деления или сегодня вот на улице +3 гр так нагрелась за следущие деление после синего, на половину, температура упала ниже до +1 -всё уже только до деления доходит, печь греет так насколько нагрета о.ж., т.е. с термостатом 88 гр , и тем как указывает на приборной панели стрелка указания температуры двигателя так и дует, в мороз нагреть не много салон можно на 3 скорости вентелятора ,

Снимал смотрел 92 гр открывается практически когда вода закипает , значит правильно работает, началось что как то начала стрелка спадать ниже середины с 88гр т-т, думаю надо заменить ну и заменил, с другого форума ребята говорят на датчик но печь греет ровно столько сколько нагрет двигатель, думаю что может плохо прижимает крышка(тексталитовая) к которой шланги подходят с радиатора намалый и больщой круг, и под давлением постоянно гоняет по большому кругу.

Ответ на комментарий № 54 пользователя Ugvey :

Может и такое быть. Есть несколько вопросов. Скажи: мотор не греется до нормы вообще ни при каких режимах или остывает на ходу? Если печку включить на нормальный (1) режим или вообще не включать, мотор прогревается? Картонку перед радиатором не пробовал ставить? Вязкомуфту не подклинило на постоянку?

Кстати у меня такая ж херь. Радик менял. И теперь на холостом и низких оборотах прогревается до рабочеи температуры, а стоит чуть тапок дать так температура на 70 падает и усе. Стоит там. Пришлось картонку сунуть. А то холодно

Ответ на комментарий № 55 пользователя ap-bmw :

Ни при каких режимах, на ходу видно движение стрелки +1мм, печка включена на макс. если выключить тоже самое, но сегодня ещё раз попробую печку вырубить , на муфте видно масло вентилятор останавливал рукой но тоже ещё раз гляну.

Вообще странное дело, получаестя что термостат не перекрывает большой круг, всегда приоткрыт и машина остывает на ходу, но ты говоришь что он закрыт и в кипятке открывается... А он (термостат) правильно стоит, клапаном строго вверх, резиновое уплотнительное кольцо между крышкой и термостатом присутствует? И кстати, когда машина нагревается потрогай нижний патрубок радиатора (при твоих показаниях термометра он должен быть холодным), если он сразу теплеет а машина не догревается значит термостат пропускает.

Слав,а попробуй без вентилятора пркатиться,будешь перегреваться его накинуть пара минут.

Карторнку поставил попробую до работы 100км, потрубок теплеет не знаю сразу или нет тут поездил сегодня посмотрел тёплый, верхний горячий, стрелка колышится если так сказать можно , если чуть крышка не дожимает термостат + сам по нагреву начинает открывать,крышку новую брал от феби, ведь работало же, это после переустановки этой головы если точнее вспомнить но что там плоскость деформировалась, раковонки не большие есть.Вентелятор скину тоже перед поездкой. отпишусь к вечеру о результатах.