Перегрев

Первым делом проверяй работает ли вязкомуфта и вентилятор кондиционера на первой скорости при включении кондея.

Спасибо ,завтра муфту гляну, второй вентелятор включается слышно из салона , для точности тоже посмотрю.

При не рабочей вязкомуфте двигатель будет грется без вкл. кондея?

Будет греться только в пробке и если на улице очень жарко.

На первой скорости вентелятор кондея не вкл, 2 или 3.

Вязкомуфта, двигатель прогрет до рабочей температуры , вентелятор остонавливается газетой, прибавляешь оборотов эфект тот же.

Заглушив двигатель пробую приоткрыть заливную пробку , постепенно, слышно как охлождайка куда то стала поступать-в систему,это так должно быть?

Ответ на комментарий № 4 пользователя Ugvey :

Там их только две, первая (через сопротивление) и вторая - прямая. Если первая не работает то смотри вязкомуфту, но даже при её работе, охлаждения может не хватать, отсюда и перегрев при включении кондея.

Ответ на комментарий № 5 пользователя Ugvey :

Это не правильно. Вязкомуфта при прогретом двигателе и горячем нижнем патрубке радиатора, должна быть заклинена и работать вместе с двигателем (газетой её не остановишь). Обычно, при прогретом двигателе и приоткрытии пробки бачка ОЖ, антифриз (через перелив), начинает плавно выходить наружу и стекать на землю. Займись переборкой (смазкой), вентилятора кондиционера (в любом случае займись(!), без его первой скорости будет постоянный перегрев при включении кондея), с заменой сгоревшего сопротивления первой скорости и ещё раз внимательно протестируй работу вязкомуфты (при запуске холодного мотора, вязкомуфта сначала клинит а секунд через пять должна расслабиться), или при горячих патрубках радиатора и продолжительной работе мотора, она должна быть заклинина и набирать обороты вместе с мотором.

Ответ на комментарий № 5 пользователя Ugvey :

я себе менял недавно сопротивление на первую скорость вентилятора кондея. поставил от шевроле нивы. цена 600р. кто то скажет что колхоз но это работает.

Ответ на комментарий № 8 пользователя paveliwanov454 :

Я например не скажу ни разу! При оптовой цене (в 2002г.) оригинала в 1500р. (сейчас 3500р.), я предпочёл намотать самостоятельно из нихромовой проволоки, упаковав его в керамическую трубку и залив раствором, ездил с ней 6 лет и горя с первой скоростью не знал!

Ответ на комментарий № 7 пользователя ap-bmw :

Спасибо за совет!

Не вот это сопротивление-

Всё зависит от того, какой у тебя вентилятор, если пяти лопостной то вот: 17401373177, а если двенадцатилопостной то вот: 64121388069.

Ответ на комментарий № 11 пользователя ap-bmw :

По первому номеру 3 134 503 020 это от боша не пойдёт на замену оригиналу на пяти лопастной.

Когда брал машину вентелятора не было вообще, покупал на разборке на Маршала, принесли тогда пятилопастной такой и поставил.

На пяти лопостной вентилятор (Бош) вот такой оригинальный номер резистора: 17401373177 (средняя цена 1200р.), по Бошевскому каталогу такой: 3134503020 (средняя цена 600р.).

Похоже гбц трещина в третьем цилиндре, начил снимать обломало свечу, осталась резьба, ладно, смотрю между вп. и вып. клапанами как полоса,

заводил машина какоето время троила, затем стабилизировалась , но ухадила о.ж. куда то , масло чистое без имульсии так же на масл. крышке не было эмульсии, белый дым и сейчас в тёплое время шёл но не всегда,порвало кое какие шланги водяные думал от времени , думал пробило прокладку , снял осмотрел вроде целая.

Но почему тогда давление в системе остаётся с утра.

Чтоб быть уверенным относительно трещины, нужно полностью разбирать голову и везти её на опрессовку! При трещине в голове, машина начинает "газить" в систему охлаждения и тогда обеспечен не только регулярный перегрев но и от избыточного давления в системе будет не только рвать патрубки а и неизбежно потечёт радиатор охлаждения, систему будет невозможно прокачать (антифриз всегда будет идти наружу из заливной горловины) и патрубки при работе мотора будут каменные, да и одна из свечей будет с характерным белым нагаром. Конечно при этом вязкомуфта работать не будет, т.к. радиатор не будет набирать рабочую температуру а мотор уже будет вскипать! Вот такая печальная картинка. Если ты думаешь что трещина есть и патрубки дубовые, проверь газоанализатором наличие СО в антифризе, если есть, скидывай голову и вези на опрессовку для подтверждения диагноза.

Ответ на комментарий № 9 пользователя ap-bmw :

ну у меня не было ни того не другого. и я решил поити более простым путем. сделать маленький но грамотный колхозинг

Ответ на комментарий № 16 пользователя ap-bmw :

Скинул ,в третьем между вп и вып клапанами вроде как трещина, так смотреть так просто как не большая рытвина, под лупой с хорошим светом видно что глубже.

Пошерстил интернет пишут ремонтировать бесполезно, лучше брать на разборе. Только притёр клапана все новые, притирал с проверкой на сутки заливал соляру оставлял , смотрел не протекли где, простукивал и ещё раз оставлял, чисто. колпачки новые, голова вся отмыта на разборе смотреть страшно что продаётся.

Такое впечатление что кто ездил на тех авто масло вообще не меняли или раз в год не раньше.

звонили правда мотор целиком предлагали 95 года 2 литра за 25 к.

Вот такие дела.

тут есть у кого на форуме, кто занимается продажей б\у запчастей?

В чём отличие гбц ваносной с мотора м50 от без ваносной?