Не корректная работа мотора.

Примерно так же и у меня и тоже ломаю голову,ни чего пока не придумал просто доливаю.И это с учетом того,что дизель гораздо холоднее бензинки.

Это нормальный расход антифриза, во первых испаряется и через пар выходит в атмосферу, а во вторых при сильной жаре и как правило в пробках частично выплёвывает с избыточным давлением через клапан крышки бачка. Подтёков при этом не будет.

друзья не зря говорят скупои платит дважды. поехал сегодня в ростов. ну и преобрел лямбду бошш с номером 0258005322, тк такая же уже стояла на машине и досталась в виде всякого хлама от старого хозяина. я ему позвонил спросил как она с неи работала, на что он мне сказал что все было норм, но потом она умерла и он поставил другую фирмы NGK c номером ОТАН73А1(1932), которая до меня и доездила, ну я вял эту лямбду и в сервис ставить , был косяк с разъемом - переделали. и как итог косяк.

ошибка повисла и все. машина как бы ее распознает, но выдает что у лямбды ощибка по питанию и по подгреву. напряжение в разъеме присутствует в величине 5В. а данная лямбда на 12В. вот я и думаю занимать денег и ехать покупать ту, которая нужна, либо же эту доработать путем увеличения напряжения в цепи подачи сигнала на датчик

но есть вопрос не спалю ли я данными деиствиями мозг??????

Паш ну сколько раз писалось, что Бош с Сименсом НЕ СОВМЕСТИМЫ НИ ОДНИМ ДАТЧИКОМ!!!!!! И в этой теме Серёга тебе писал об этом и я тебе сбрасывал ссылки что искать!

Не советую экспериментировать с повышением напряжение СПАЛИШЬ МОЗГ и тогда уже денег понадобится куда больше чем стоит лямбдазонд!!!!!

это я уже понял. ну попытался не получилось. жалко деньги но что сделаешь. прост думал, а вдруг получится и стояла же ведь до этого такая каким то образом

Пересмотри ещё раз обучающий фильм про ДМЕ, там всё популярно рассказано про разницы этих фирм и систем!www.rubmw.ru/faq-forum/dme-m-11-m-31-menedzhment-d...

мужики, а подскажите есть ли у кого распиновка джме мс40 чтобы узнать на каких пинах сидит датчик распредвала. тк диагностика показывает что он нифига не хочет работать. я так понимаю что где то обрыв в проводах. но для начала надо проверить пиновку на разъеме. чтобы узнать вообще на датчик идет что нибудь с мозгов. и какие должны быть показания??????

На:

Со стороны колодки с проводами

1-катушка цил.№1
2-катушка цил.№3
3-катушка цил.№5
4-масса
5-форсунка№6
6-форсунка№4
7-не подключ.
8-выключатель селектора АКПП
9-датчик давления кондиционера
10-мозги кодиционера
11-не подключ.
12-приборка
13-не подключ.
14-мозги АКПП
15-модуль цз, борт. комп.
16-не подключ.
17-приборка
18-приборка
19-не подключ.
20-мозги АКПП
21-не подключ.
22-форсунка№3
23-форсунка№1
24-реле муфты кондея
25-ВАНОС
26-акб
27-РХХ
28-масса
29-катушка№2
30-катушка№4
31-катушка№6
32-масса
33-форсунка№5
34-масса
35-Датчик коленвала, провод "экрана"
36-не подключ.
37-не подключ.
38-датчик распредвала, экран
39-Knock Sensor (датчик детонации?) экран на 1,3,4,6 цилиндры
40-не подключ.
41-не подключ.
42-Лямбда зонд, экран
43-не подключ.
44-не подключ.
45-не подключ.
46-не подключ.
47-не подключ.
48-реле впрыска
49-замок, вкл. зажигания
50-форсунка№2
51-клапан продувки бензобака
52-реле бензонасоса
53-сигнал лямбда-зонда
54-реле впрыска
55-реле впрыска
56-не подключ.
57-не подключ.
58-не подключ.
59-не подключ.
60-диагност. колодка
61-не подключ.
62-катушки
63-knock sensor, цилиндры 4,6
64-knock sensor, цилиндры 1,3
65-knock sensor
66-knock sensor
67-не подключ.
68-MAF, расходомер
69-MAF
70-не подключ.
71-не подключ.
72-датчик дроссельной заслонки
73-Лямбда-зонд
74-датчик распредвала
75-Лямбда-зонд
76-датчик дросс.заслонки
77-дат. дрос.засл.
78-датчик коленвала
79-датчик коленвала
80-ДТОЖ
81-ДТОЖ
82-датчик коленвала
83-датчик распредвала
84-дат. распредвала
85-датчик темп. всасываемого воздуха
86-датчик темп. всасываемого воздуха
87-диагност.колодка
88-диагност.колодка

а какие должны быть показания и между какими пинами?

Какие тебе показания Паш, эта распиновка для прозвона проводов от мозгов до датчиков.

мужики а скажите плиз. у меня отсутствует реле подогрева лямбды как я понял. и где мне искать концы на подогрев? ошибка то висит

вот фотка с блока мозгов

Паш, только тебе открою большой секрет)))))..... На Сименсах НЕТ РЕЛЕ ПОДОГРЕВА, управление подогревом идёт из DME!!!!! (только никому не говори)! Если выдаёт ошибку реле, это означает, что сдох датчик (лямбда-зонд), точнее элемент подогрева в нём, а написание ошибки стандартно для всех машин и программ.

Ответ на комментарий № 53 пользователя ap-bmw :

спасибо Артем за разяснение, прост мне все говорят что должно быть реле и точка.

заказал датчик NGK OTA7H3A1 сегодня забрал, поставил на машину разъем подошел все хорошо. диагностам позвонил все где то отдыхают, корочь никого нет. думаю сделаю сам сброс ощибок методом скидывания акума на полчаса. и какого было мое удивление что после запуска ни чего не изменилось!!!!!!!!!!!!!!!!!!!вечером поеду к друго возьму у него тестер и буду вызванивать провода. а если и там норм будет то останется только мозг подкидывать другои, который я не знаю где взять

датчик брал такои же какои и стоял с такими же обозначениями, с каталожным номером 1932

Ответ на комментарий № 54 пользователя paveliwanov454 :

Да, реле должно быть только на Боше (!), на Сименсе его никогда не было, именно по этому там и идёт 6 вольт (можешь утереть нос тем, кто утверждает, что реле должно быть)!

Что касается сброса ошибок путём отсоединения клеммы, то с Сименсом такие варианты тоже не проходят, только сброс через диагн.колодку (а вот на Боше канает и всё сбрасывается).

Датчик (NGK 1932) ты купил правильный, дождись диагностов, сбрось ошибки и всё будет хорошо!

Ответ на комментарий № 57 пользователя ap-bmw :

Артем вопрос такои. залез я в колодку на мозгах. датчик кв и рв звонятся.

дпрв: контакты на колодке мозгов 84, 83, 74

84 и 74 = 16.4 Ом ; 83 и 74 = 1,7Ом

дпкв: 82, 79, 78

82и 79= 17,4 Ом; 82 и 78= 1,7Ом --- т.е. из этого можно судить что провода от датчика до мозгов исправны и обрыва нет.

Но вопрос почему тогда горит ошибка по РВ - Неисправность датчика импульсов РВ? Куда копать?

А вот с лямбдои обратное.... Контакты лямбды 42(пустое гнездо) 53(сигнал) 73и 75

проверяем сопротивление между этими занятыми контактами и не обноруживаем ничего.((((((( т.е мультик даже не сдвинулся.

на самом датчике между контактами 1и 3 ,вроде, сопротивление составило 6,1Ом. Я так понял это сопротивление на подогреве. А сам датчик я так понимаю будет выдавать показания при нагреве.

значит обрыв в цепи от мозгов до датчика. вопрос как вытащить провод не разбирая пол машины? т.к разъем над стартером и уходит в жгут под впускнои коллектор. Не очень хочется снова снимать впуск.

Паш всегда можно найти альтернативный метод решения проблемы, например пустить отдельный провод до датчика (в обход проводки), не обязательно тянуть как протянута проводка (по заводу), попробуй кинуть провод на прямую и посмотреть как будет вести себя машина. НО сначала сбрось ошибки!

Ответ на комментарий № 59 пользователя ap-bmw :

это да сбросить их нужно. раз стандартный способ скинуть ошибки откидкои акума не работает. еще один вопрос открыл етм схемы и вот че я выяснил: что то показание что выдал мне мультик было значением сопротивления нагрева. а работу лямбды можно проверить только на заведеной машине или же хотя бы при включеном зажигании чтобы между контактами 73 и 75(2и4) в ДМЕ пошел сигнал и можно тогда замерить там сопротивление и напряжение. о чем я сразу не подумал завтра посмотрю