накрылись колечки и турбина , ремонтировать как дорого,.

Я понимаю речь о М-51 ....тогда бери контрактный мотор. Запчастей по ценам прошлого года выйдет на 110-150 тыс рябов

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

Да не так двигло м57 типа поновее ну в по ремонту мне сказанно работа 35 р сами кольца до 10р ну притереть шлифануть по чистить форсунки катализатор ещё 10 ну и 10 на резинки прокладку до 70 должен лечь ну и турбина конечно 12-15 р восстановить

блажен кто верует....легко ему, живется. Ты описал процедуры "на продажу" турбу с геометрией за пятнашку.... сомневаюсь в процессе много еще чего набежит,потом начнется нытье на предмет сканера для настройки и прочее,да одни вихревые заслонки на четвертак потянут

Умереть можно. Ну выход нашёл тут подгоняют двигатель такой же с акпп пробег сто тыщ ,машину не стали таможить и режут отдадут за пол ста как подарок там и турба лишь нет стартера генерала и форсунок. Акпп продам и свой движек так же говорят он идеальный но кольцам кранты. Сегодня гляну что за зверь

Бери и даже не думай,поверь это реально подарок! Я в свое время искал контракта(м51) так за голый столб просили 70 это при реальной цене 10.в итоге привезли из Белорусии со всей навеской за 38

есть контрактник бери! я в свой двиг 90 вложил! м 52 правда но гарантию на гильзы дали 120 тыс. не полинится и компресию померить в контрактном!

В Беларуси стоимость столбика-400 у.е. По турбине, лучше б/у, с небольшим пробегом. Ах да, про вихревые заслонки тут говорили, удаляй их, если не хочешь, ещё один движок похоронить. Что про чистку форсунок тебе напели, так в них, только распылитель, в ультрозвуке помыть и смогут, для ремонта мультипликаторов, необходимо, довольно сложное оборудование и доступ к запчастям BOSCH, которых нет в свободной продаже, так что, если форсунка сливает в обратку-под замену.

Так же в Беларуси б/у турбина 250 у.е., восстановленная 320-350, но всё же лучше б/у, по своему горькому опыту советую.

Ура поехали запчасти 30 рублей ремонт 22 рубля турбина б.у.15 р ну и прошлый горе мастер 12 взял за то что разобрал двигло и заболел .Ну а сказвли что вск дело было в свжевом фильтре он давление масла подымал и кидал а капиталкв моя была не нужна мол компрессию мерили тебе х.з. чем

Если у тебя е39, е38, или е53, то там нет сажевого. Есть блок вентиляции картерных газов, валик в нём меняется, раз в 30 000км, а то и чаще. Советую поставить на его место маслоотделитель. Вот его номер оригинал(11127799366). Можно FEBI взять, дешевле получится, в районе 50 у.е.(у меня SWAG стоит). Этот циклонник на весь срок службы расчитан.