Какие диски купить - оригинал или нет?

Можно брать неоригинал. Китай бывает тоже хороший.

Ну здесь не соглашусь,китай хорошим не бывает,бывает доступным ,а б/у не рассматриваем?

Китайский фарфор лучший в мире.

Разница в том, что Если поймать люк, оригинальный диск поведется, а китайский треснет.

Софистика уважаемый,они и порох вроде первыми смешали,а что из лучшего в мире фарфора диски на зиму делать?

Я бы брал оригинал. Если не позволяет бюджет, то можно взять б/у

На такой свежий кузов, я бы ставил только оригинал. Китайские лапти да на F10, даже не думайте.

в Москве можно найти б/у 236 стиль для F10 в районе 15-20 т.р. Уж по-любому дискам не более 3 лет будет.По Интернету пошарьте...

хотя для X версии подойдут ли стандартные диски? знаю что для е60-61 диски отличаются- задний привод и полный.

Ответ на комментарий № 9 пользователя AAI :

Спасибо за отзывы и советы.

А неоригинал бывает хорошим и некитайским? Слышал про BBS неплохие отзывы.

И если оригинал брать - это только у дилера, или еще где продаются?

Ответ на комментарий № 10 пользователя Stain :

я езжу на Replika В35- уже меняю 3-ю машину, а диски оставляю.Начинал с е39, только пластмассовые проставки на ступицу поставил.(диаметр изменился с 74,0 на 72,6 мм)

на диске написано сделано в Италии, но думаю, что Тайвань

http://koleso.auto.ru/sale/241158130.html - вот ссылка для примера -16 000руб

Ответ на комментарий № 13 пользователя AAI :

Спасибо большое за советы и ссылку!

Ответ на комментарий № 14 пользователя Stain :

перед покупкой УТОЧНИТЕ: подходят ли диски от заднеприводной для полноприводной версии....

Брать оригинал !Я с китайскими дисками знаком, реально не держат удары

Гарантированно качественные диски кованые. Мой 15-ти летний опыт эксплуатации верхнесалдинских дисков от Волги до Бэшки позволяет мне это утверждать. Правда сейчас салда почила в бозе, но альтернатив достаточно. О прочности кованых дисков: -ещё на Волге от удара о выбоину пробил боковину, покрышка беспомощно повисла на диске, а сам диск видимых повреждений не имел лишь появился дисбаланс 80грамм. 17-е диски стоят 8-9 руб. спостовимо с хорошим литьём, но на 2-а кило легче значит износ подвески меньше, разгон резвей, расход меньше и если важна управляемость и функциональность то выбор очевиден.

Некорректно разговаривать не зная бюджет . За 10000 уже можно купить 4 китайских диска. Оригинал стоит 20000 один. А у кованых внешний вид простоват. Я как-то ловил на трассе кирпич на дисках К&K. Диск погнул , покрышка зажевала пока остановился. Так вот! Диск выправили и покрышка осталась цела, на балансировке показало всего 20 грамм. Вот и подумай, что на кованом диске каждый раз покрышку новую....

Опять же не соглашусь,не крректно гоняя бумера кроить на собственной безопастности.Для примера отвлеченного,фирма перкинс(дизельные двигатели с пожизненной гарантией) отозвала лицензию перкинс лтд(китай) и по обязательствам её не отвечает, это к слову о китайском качестве,хотя я тоже не в восторге от кованных дисков,обычное литье на мой взгляд-оптимально.Как написал, АНТ,я тоже ловил выбоину с последующей заменой резины без последствий для диска,собственно это-то и плохо.

я тут ещё ОДНУ ремарку вставлю: у вас какая резина?после БМВ курсов в Сорочанах- узнал, что для дисков, предназначенных под РанФлэт простую резину ставить можно, а вот на "простые" диски Ран Флэт ставить НЕЛЬЗЯ! Для F10-11 все настройки сделаны ИМЕННО под Ран Флэт, исходя из повышенной массы и жесткости.