Где находятся скрутки массы

По всей машине и под коврами в том числе (в шахтах проводки, прям в самой проводке) особенно их много под задним сидением. Конкретно тебя интересующие находятся под торпедой. Все они пропаяны и закрыты пластиковыми колпачками разных цветов.

да хочу проверить может от приборки минус где отходит. И каком цвет он имеет. Коричневый или жёлтый? На фарах жёлтый на массу

Ответ на комментарий № 2 пользователя paveliwanov454 :

Правильно,только обычно зеленеют силовые...... но и под защитные колпачки не поленись заглянуть,хотя на отсутствие массы как правило влияет зелень в месте контакта с кузовом.

Если есть фото где что и куда чтобы лишнего не ковырять. А то в мануале фиг че написано. По мануалу у фрицев вообще машины не ломаются

И я имел ввиду цвет самого провода а не окисел

Увы тупо визуально лазить и теребить коричневые провода заодно и красные и зеленые эти гораздо чаще зеленеют

Ответ на комментарий № 5 пользователя paveliwanov454 :

Коричневые провода--это масса

красные--это напруга

зеленые--это напруга приходящая

Спасибо завтра попробую поискать где не контачит

Кто может скинуть подробную схему подключения приборной панели. Что куда и откуда.????? Массы сегодня прогледел все приурочено хорошо окислов нет

Слушай Павел, эту информацию тебе даст только грамотный электрик (за деньги), а схему подключения приборной панели смотри вот здесь: www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/

Я сам себе электрик. Прост нужна хорошая схема со всеми распиновками. И че куда и откуда. Я грешу на то что просто где то не контачит или контачит но плохо

Понимаешь Павел, раз ты электрик, то должен понимать, что панель приборов "так просто" и "ни с того, ни с сего" не умирает. У тебя были конкретные предпосылки к сдыханию кондеров (дерганье стрелок, притухание работоспособности приборов), ты всё сделал как надо, но что то не то.... Не ищи проблему в проводке. Пойми не могла приборка работать, работать и вдруг умереть в одночасье (внезапно). Дело именно в ней самой, не разбирай машину попусту, попробуй подоткнуть другую и убедиться, что дело именно в ней. И только после этого, делай выводы. А если нет замены, попробуй опросить машину, что то должно быть по ошибкам.

Диагностику делал. Но связаться с приборами так и не получилось. По движку ни че не выдал. А по приборам или же в данном модельном ряде не было блока на приборную панель лбо же нет связи с ним. (((( а проверить визуально тож нужное дело так колодка предохранителей находится не в очень сухом месте.

Ещё сегодня заметил что когда начинается дергание стрелок идёт какое то клацание. Но клацать может только релюшка в плате приборов, не в курсе за что она отвечает? У меня она механическая.

За цоканье которое ты слышешь при включении поворота.

Поворот не включается в данный момент когда она клацает. Машина стоит на месте просто заведения. И стрелки то упадут то снова работают и перед тем как они снова встанут щелчек или цокание( так не объяснишь) происходит

Попробуй подоткнуть другую (заведомо рабочую) приборку и посмотри как она себя будет вести, если так же, то ищи коротыш в проводке, если нет, проверяй свою приборку.

Тыкал сегодня приборку но сильно было не проверить так как в ней не было половины индикации. Но приборы работали. Только датчик топлива показывал полный бак хотя в баке 20 чуть меньше. Поищу может где на станциях есть стенд для проверки данного дела т.к брать другую это тож глупо если только в качестве донора...

Щас сделал тест приборам. Получилось после нескольких неудачных дублей. Но вот в чем проблем в окошке с пробегом все прошло показала все. А вот приборы и контрольные лампы не ответили. То есть приборы как были в 0 так и остались в чем тогда искать причину?

Почему к приборам не приходит управляющий "+" при тесте! Ведь по сути все стрелочные (электрические) приборы основаны на электромагнитной индукции.

Не знаю данную проблему уже долго пытаюсь наити. Так все таки я понимаю дело в проводах???? Если дело в них то какой? На схемах указано 3 предохранителя от которых идут провода на приборов. 1, 17, 20