е60 хелп ! троит двигатель

Привет. Глубже рыть не надо. Клапанную и декоративную крышку на мусорку. Посмотри внимательно проводку, она как раз идёт на катушки. Кислородник тоже вслед за крышками.

+1 присоединяюсь.

Думаю проводку на катушки туда же, даже смотреть на неё не надо! (благо она идёт отдельным пучком и на любом разборе сможешь купить) Только после всех замен не забудь сбросить все ошибки из DME.

Ответ на комментарий № 2 пользователя ap-bmw :

снял вчера вечером декоративную крышку....провода вроде бы все целые .... сильлно поплаивлись провода на лямду но вроде как бы изоляция всётаки целая..... может сам зонд кирдык ? сначало заводится нормально даже не троит но потом начинает снова....короче жду конца выходных и еду сдаватся в сервис :)

Пусть сперва почитают ошибки, думаю они скажут в чем причина, но проводку я всетаки тоже махнул, с электрикой шутить не стал бы, да и стоит она на разборе не смертельных денег.

Ответ на комментарий № 3 пользователя wesC :

Двигатель м54? Если троить начинает с увеличением оборотов- то предположу цепь катушка- свеча

это сколько же надо вылить масла чтоб оно загорелось?там движка то не помер от обезмасливания?да и обороты 600 помоемому это норма на 54 моторе.

Ответ на комментарий № 6 пользователя legga :

Всем привет , вроде всё обошлось малой кровю , сегодня наконец выдалась свободная минута чтобы поколдовать и попытатся разобратся с двигателем . ну впрынципе разобрался очень быстро оказалось просто что поплавились провода которые идут к свечам и на одном цилиндре провода просто закоротило.... теперь всё работает как раньше но что собственно горело вопрос остаётся открытым .... деиствительно изза незначительной утечки масла загорется....весьма сомнительно да и сеичас смотрел масло вооще не капает видно когда поплавилась крышка клапанная место утечки заплавилось (это токо предположение) да и после прогара сама крышка собственно ни так и пострадала..... очистил всё от копоти и оказалось что поплавился только нижний край крышки..... зато декоративная крышка погорела весьма значительно . вот такие дела :)

И запаха гари не было слышно? Мистика...

Ответ на комментарий № 7 пользователя wesC :

Рад что версия с проводкой оказалось верной и все обошлось малой кровью. Насчет побочных эффектов я тоже в недоумении- при малейшем попадании масла пойдет не только запах но и дым. Сама прокладка клапанной крышки стоит недорого, на худой конец есть ключ на 10- можно было и подтянуть. Видимо нечасто под капот заглядываете....

Ответ на комментарий № 9 пользователя AAI :

черт всётаки оказалось не все проблемы с троением двигла решены как оказалось .... двигатель работает без нареканий только холодный.... при прогретом опять появляется троение и все от етого витекающие проблемы.... вчера смотался на диагностику....пишет что не видет лямду....ок разрезал жгут проводов на лямду и слегка охренел ибо провода в нутри полностью поплавились ... ну подумал ерунда взял вырезал повдежденный участок перепаял всё и тест драйв.... хрена ничего не поменялось как троило так и троит.... но странно если прогазовать пару раз до срабатывания ограничителя троение на некоторое время проходит а потом всё опять стоновится по плохому..... может какой нить из гидрокомпенсаторов глючит....короче опять ступор..... в завтра поеду опять на диагностику может быть че нить подскажут.....черт нету толковых спецов у нас по близости.....ближайший бмв техцентр в 200 км изза запарки на работе и хроничесской не хватки времени немогу щас позволить себе потерятЬ день на поездку в сервис . вот такие дела :(

Ответ на комментарий № 10 пользователя wesC :

Предположу что все-таки это лямда... Так как датчик кислорода не включается в работу пока не прогреется до 300-сот градусов, можно предположить что, пока мотор холодный - у тебя все GOOD, а как только мотор прогрелся и лямда прогрелась до 300-сот градусов - у тебя начинают расшатыватся нервы. Только если я прав, то все-же нужна диагностика, для выяснения какого датчика... Но, по сути, если теоритически рассудить, то наверное это один из двух верхних датчиков, перед катом, или обоим сразу пипец...

Ответ на комментарий № 10 пользователя wesC :

по поводу переделок так скажу- в свое время сам переустанавливал лямбду на М50 в25 с ВАЗ-21103, так там однозначно НЕЛЬЗЯ было паять- только скрутка проводов!

Ответ на комментарий № 12 пользователя AAI :

и так очет о проделанной работе..... земенил сегодня крышку клапанной коробки...течь масла устранена...заменил декоротивную и порядочно сгоревшую декоротивную накладку на крышкы клапанной коробки теперь двигатель стал похож на двигатель да и только.... к сожелению троит как и троил... провода на лямда зонды тоже как оказалось и как я уже раньше писал был порядочно погоревшим... всё восстановил прозвонил провода теперь в норме от блока управление до зондов но троит один хрен.... диагностка пишет нету сигнала на зонды....собственно вопрос может ли сгореть сами зонды от попадания на сигнальные провода напряжение 12 вольт или похоже накрылись сами мозги ?

Ответ на комментарий № 13 пользователя wesC :

а то, что сами зонды накрылись допускаете?

Ответ на комментарий № 14 пользователя AAI :

дик....допускаю есессно...просто я особо не в теме если речь идёт о лямдах...никогда раньше небыло у меня проблем связанных с ними просто тотальная нехватка времени и полное отсутствие подходящих сервисов в близости заставляет самому разбиратся . провода целы цепи от дме до зондов прозвонены и они в порядке.... так что осталось одно из двух или зонды или мозги.