Е38 двиг. М52 ГОРИТ ASC (антибукс) ПОМОГИТЕ!!!

Парни уже четвертый день, пока полет нормальный вроде как не загорается

Ответ на комментарий № 21 пользователя maxtmax :

Так в итоге че делал-то?

Получается, типа того, что новый тросик внутри был по середине немного переломлен, (пока его из кожуха не вытащил не видно было) поставил другой новый, всё менял (дроссель, маторчик, блок управления, провода звонил по 2-3 раза эту хрень переставлял, в течении 2,5-3 месяцев), вот такая эпопея. Получается что ТРОСИК.

ВСЕМ СПАСИБО за участие. ПИШИТЕ

Две недели отъездил и опять ЗАГОРЕЛСЯ

сволоч ГОРИТ

Ответ на комментарий № 24 пользователя maxtmax :

Причина может быть и другая. Диагностику надо.

Еще вопрос. Из-за не исправных датчиков ABS АСЦ может не работать? ABS в норме (работает), я уже даже не знаю

чего делать. Уже столько времени рою и нефига.

День добрый парни. Возвращаюсь к старому вопросу.

Пишу ошибки по этой гадской ASC (или не по ASC в общем всё что было)

1) 38 Ошибка управления воздушной заслонкой.

2) 34 Клапан переключения ASC.

3) 40 Потенциометр воздушной заслонки.

Прошу помочь, что первое смотреть, потому как одно тянет за собой другое или все сразу менять

если есть возможность скиньте схемы где эта вся хрень стоит или объясните.

Заранее длагодарю.

Всем привет. Уже всех достал. Возвращаюсь к старой своей проблеме. Пока было лето (тепло на улице) эта чертова ASC работало, как только стало холодать ОПЯТЬ ГОРИТ ASC живет своей жизнью. ВОПРОС где находится КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ASC ?

На блоке ASC, там же где и вакуумный усилитель тормозов (слева, если речь идёт о клапане гидроблока), или на блоке АВS (в зависимости от года машины).

Год машины 1997 где искать подскажите?

Смотри и там и там (где писал выше), год переходной, только по вину можно определить. Но не сложно визуально посмотреть, там всё просматривается.

Спасибо будем смотреть

Осталась ошибка №40 Потенциометр воздушной заслонки.

Потенциометр я так понимаю это пласмасовая хрень которая стоит сверху на воздушной заслонке к которой подсоединяется провод. Вопрос можно ли менять потенциометр отдельно от заслонки (есть ли какие небудь нюансы) или нужно менять в сборе с заслонкой?

Можно менять отдельно, только разберись на какой именно заслонке полетел потенциометр (на основной или ASCшной), нюансов никаких нет, просто один снимаешь, другой ставишь.

Спосибо за помощь, поменяю отпешусь.

Парни сегодня менял потенциометр на заслонке АСЦ нефига не работает, скидываешь ошибку, ключ в зажигание дроссель чуть дернулся и все до конца не дотягивает (тест заслонки АСЦ) ошибка сразу появляется, горит этот желтый треугольничек

Может кто откликнется ещё куда смотреть?

По двигателю ошибок нет .

По АБС ошибка №28 Потенциометр дроссельной заслонки (горит желтый треугольник).

Тросик привода заслонки живой, ни где не переломлен, не "распушился", сама заслонка не подклинивает, привод отрабатывает до конца???

Тросик супер новый, привод (моторчик) переставляли на другую машину - рабочий, заслонку снимали мыли ходит вроде как гладенько. Сейчас машина на СТО звонят проводку.

Забрал машину от электрика, езжу уже неделю вроде как полет нормальный, электрик сказал, были перепутаны провода подключения к блоку управления и шли некорректные показания сигналов, типа поэтому ASC то работало то нет (выдавала ошибки) такие дела.

Интересно кто их перепутал и зачем вообще туда лазели????