318i E90 2008 Толчек P->D, P->R

Попробуйте лучше с R на D и обратно хотя бы раза 2---напишите,что и как

Кстати пробег машины?

Не плохо бы ещё проверить подушки двигателя и АКПП.

Еще не помешает проверить кардан, муфту.

Пробег якобы 56 000. Машину хочу покупать, а на что толком смотреть не знаю толком. Погоним ее на подьемкник 22-го числа.

Где подъемник,там и диагностика,всеж дешевле,чем потом ремонтироваться.

Ответ на комментарий № 5 пользователя omega :

Продает трейд ин, свою хочу здать БМВ забрать. подьемник у них же...доверять им полностью нельзя. Хотелось бы самому знать куда посмотреть если что. И как должен автомат работать правильно.

ни в коем случаи у них не проверяйся!!!! это уже пройденый этап! Гони куда нибудь в другой сервис БМВ!!! Если за меньжуються шли их лесом! А Диллеры все тебе и прочитают и АКПП в том чесле!

Ответ на комментарий № 7 пользователя maxon485111 :

в том то и проблемма что у нас нет диллера БМВ( Город Иваново крей земли. Хочу своего человека механника привести для надежности. Первое что в глаза бросилось когда на ней ехал это то что при включении D был не большой удар/толчек. Еще вопрос - первыми стираються перднии или заднии колодки?

Ответ на комментарий № 8 пользователя ujine13 :

передние! А если был удар при включение на Д то это очень плохо! Если толчек то но не сильный то нормуль.

Мля ,у меня задние! Хотя конечно передок более нагружен соответственно Макс прав,думаю не удар был,так,запинкаможет просто рано селектор перевели.Я свою машину брал как сломанную по АКПП,блин,четвертый год в автомат не лазию,за первый год порядка 80 000 проехал

ТОлько что на работе поговорил с коллегой, посидели в его e60 525i. Он записался на кап ремонт коробки 63 500р, у него при включении есть слабый удар а потом сразу толчек сзадаи но так же есть металический слабый шелест из под селектора АКПП. Говорит пару минут побуксовал в грязи и такое появилось.

TIS читайте.....

При появлении толчков при переключении замените масло с фильтром АКПП....ПО ОПЫТУ СИЛЬНО ПОМОГАЕТ.....соленоид регулятора давления акпп отвечает за даную проблемму...я же спрашивал за перекидку с драйва на реверс и обратно))))

Ответ на комментарий № 12 пользователя b293294 :

с D->R не пробовал. попробую отпишусь. Читал что порой замена масла вообще коробку губит, появлються рывки и прочее...

Ответ на комментарий № 12 пользователя b293294 :

С R на D все равно будет толчек но ни как не удар

При R-D и обратно сразу пару раз....при увеличении ,,толчка,,---набегающие люфты по эластичке,шлицевому кардана,крестовине,заднему редуктору,полуосям.

По замене масла.....если его не менять(150 000 км и выше)--УЖЕ И НЕ НАДО!!!!!ДОЕЗЖАЙТЕ КОРОБКУ ДО УПОРА--ЕЩЕ ТЫСЯЧ 50 000.....МОЖЕТ ЧУТЬ БОЛЬШЕ((((((((((((((((((((((((((9

А чем удра от толчка отличаеться?

А чем халобон отличается от позатыльника)))В 2-3 раза сильнее толчек)))))))))))

Ответ на комментарий № 16 пользователя ujine13 :

У меня е90 318, сам замечал такую тему, пинки после переключений с P на R, на D у меня всё норм, может просто не вставал под уклон вперёд. Задал вопрос в группе е90клаб в вконтакте, все единогласно сказали, что у всех так, просто при установке на P коробку закусывает, чтобы избежать этого даю цитату: "Это норм , но чтобы избежать толчков при переключении ставь на ручник ) остановился , перевел в N , натянул ручник , отпустил тормоз . Машина скатится . А только потом на Р ! Тогда при переключении не будет толчков." Пробуй так, если и при таком раскладе толчки, то не советую дальше смотреть сей автомобиль. По поводу замены масла, на е90 318 ставились 2 вида коробок ZF и GM, так вот на GM масло менять категорически не рекомендуют, даже производитель заявил, что после этой процедуры коробка через пару дней встанет на совсем, на ZF у людей бывает удачный опыт замены масла, но и тот не всегда.

вот тебе ссылка на мой вопрос и обсуждения: http://vk.com/e90club?w=wall-45307709_51742%2Fall последняя картинка говорит обо всём xD

Вообщем не парься ето нормальное явление у меня 320i e90 и удар есть если паркуешся под уклоном. 2 года езжу с етим и никаких проблем. Смотреть нужно не это , нужно смотреть чтоб не дымила это заводиш ждёш минут 10 пока она работает на холостую...а потом педальку в пол и смотриш есть ли дым сзади из выхлопной , если дымит готовься к замене колпачков , менее вероятно колец , и ещё менее вероятно катализатора на выпускном коллекторе. Масло в коробке менять ненужно , колодки стираются быстрее задние , у меня примерное сооотношение в 2 раза...т.е. 2 раза заменил задние , один раз передние. Дальше компьютерная диагностика и не у них в сервисе , чаще всего комп ошибок не показывает , но есть сохранённые которые были ранее .

P.S. : Никому ничего доказывать не собираюсь , спорить тоже , всё основано на личном опыте.