Кирдык двигателю

Предположу, что из за густого масла провернуло вкладыши на коленвалу и движка стуканула. Масло скопилось в головке и не успевало стекать в картер.

По поводу масла отдельная тема- у вас Коммон райл? Там ведь надо еще и допуски по зольности смотреть: вроде как лонг лайф4. Но не исключу выход из строя форсунок из-за плохого качества дизтоплива. Даже если одна будет неисправна- авто уже не запустится . Диагностика должна показать- но каждая от 450 евро

Ответ на комментарий № 1 пользователя Timka :

согласен на 100%.Все из-за густого масла. "Переключаюсь на нетральную, двигатель глохнет, машина катится. Включаю 3, отпускаю сцепление - машина в юз.","Блок цел, ремни на месте, всё чисто и сухо"."дай попробую с ключа. Щелк." реакции никакой,движок не крутит - значит движку заклинило...(((
Похожая ситуация была у друга...только авто по качеству сборки на уровне плинтуса находится....и имя этому авто..."ГАЗексус"...но это не важно....симптомы поломки те же...

Ответ на комментарий № 2 пользователя AAI :

Коммон райл. Фото этого омна прилагаю. Форсунки исключаю,так как двигатель не просто перестал заводиться а заклинил.

Ответ на комментарий № 4 пользователя Kos-x5 :

Кисель конечно не гудрон- но масло бы слить да в лабораторию бы его сертифицированную.Пусть заключение дадут, что же залито? чеки сохранены? остатки масло которое заливали? Будет основание посудиться если причина именно в масле.Уровень масла я так понимаю был в норме....

Вот как то так

по API SF?

Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :

Уровень в норме. Судиться если честно не хочется, в прошлом году побегал по судам, да и в этом ещё придётся. Мараль сей темы такова, что французу хорошо - немцу смерть.

Ответ на комментарий № 8 пользователя Kos-x5 :

Не соглашусь: если масло оригинал и соответствует показателям- то все ок. Помню сам ELF заливал в КПП и задний мост на е12. А сейчас вообще слышал информацию что Бмв на Шелл собирается переходить! А что касается судов- надо нанять начинающего юриста- пусть бегает, опыта набирается.но это только в Том случае, что причиной явилось некачественное масло....

Наверное все-таки масло 10 для зимы при -21 густовато будет. Я так думаю

Всем привет и с прошедшими праздниками))))

Не в масле дело........а в его применении.....10W40...НАЧАЛО ПРОКАЧИВАЕМОСТИ -17------ТОЧКА ПРОВОРОТА КОЛЕНВАЛА -22

А за бортом было -21.................Старт с буксира+машина 2002г(пробег.....сам бог знает)

2 дня назад у нас было -24 утром---обе машины на улице в частном доме.......у меня 0W40(X3),у тестя 5W40(L200)----оба дизеля....

моя с первого проворота-запуск.........у тестя с третьего проворота пошел подхват.......в обоих машинах топливо АРКТИКА -32 И АКБ В НОРМЕ......ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ ТОВАРИЩИ(((((((((

Ответ на комментарий № 11 пользователя b293294 :

Привет Виталий! С технической части - в применнении, а в моём случаи, получается в сравнении залитой жижи. Пробег 392000 км. Расхода не было ваобще. Разницу вязкости пришлось прочувствовать на себе, между тем что заливал, и тем омном что залил. Я не работаю в рекламном агенстве и не пытаюсь одну марку поднять а другую опустить. Пишу как есть - стартер при -21 ели проворачивал двигатель, а на кастроле попегавшем 10000км никогда такого не наблюдалось. Причем замену масел произвожу ориентируясь на пробег, а не на сезонность. Но всё же, Господа, я посчитал нужным донести это до вас, а выводы пусть сделает каждый для себя.

Ответ на комментарий № 10 пользователя AlexZ76 :

Привет AlexZ76! Не могу с тобой не согласиться. Покупая жижу для своего авто, которая предназначена для . . . смазки, придётся подходить к машине с термометром.

Кость, привет!!! Сочувствую конечно что год начался с клина, но что поделать... Присоединяюсь к сторонникам, которые молвят что для температуры за -20, 10w40 мотор плохо крутанет. Виталик думаю правильно написал - с ключа не завелась, а трос был первым шагом к имеющиму щас. P.S. Ради прикола и ради эксперимента, если масла этого чутка осталось, налей в бутылочку немножко, кинь в заморозку на ночь и выстави температуру в морозильнике -21, ну дальше я думаю ты понял, а если в сусеках Кастрол остался, его тоже в морозильник кинь, для сравнения масел. Ну посмотришь потом какая карамель пыталась что-то смазать в моторе.

Привет Никит! Уловил твой ход мысли, и полностью с тобой согласен. Да и Виталия комментарий не опровергаю, немного дополнил. Масла осталось в канистре два литра, так как заправочная емкость витька 9л, но проводить с ним эксперементы с погружением в холодильник.. - запросто можно отхватить от супруги. И тогда точно Год с клина начнётся Кит всё и так очевидно, сливал воду а заливал кисель.

Ответ на комментарий № 15 пользователя Kos-x5 :

Понимаю тебя... Я хоть и не женат, но ситуация вполне знакома. Мне как рыбаку, частенько закатывали концерты про несовместимость опарышей и холодильника - и это прискорбно :-( ну а что поделать? Через крики и возмущения, товарищи опарыши все-таки прохлождаются в АЙСЕ. :-)

Ответ на комментарий № 15 пользователя Kos-x5 :

Ну ты надумал что?

Привет Никит! Опять погрузился в работу и почти забыл про витька. Ничего пока с ним не решил. Движок на замену есть - нету времени свободного, всё забирает основная работа и семейные хлопоты. На неделе постараюсь уделить ему внимание, фото вскрытого двигателя обязательно выложу.

Всем привет. Для тех ктому интересно, спешу сообщить результаты вскрытия двигателя. Провернуло два коренных и пару шатунных вкладышей, плюсом из маслянного насоса торчала юбка одного из них. Итог, коленвал под расточку, два шатуна точить, с насосом хз. Одно бодрит в этой ситуации, что моя рабочая лошадка после капиталки будет лучше прежнего, и еще раз сам себе доказал, что над своей техникой эксперементы проводить не стоит. Каличи пофоткал, но на телефон, в ближайшее время постараюсь выложить

Костя,в общем и целом сочувствую.,хотя думаю всеж этот случай просто стечение обстоятельств неблагоприятных.У меня дизель тоже в-20 на W10 заводился тяжело,причем более древний,но чтоб такое!....