Хочу заменить аккумулятор на новый. Нужен совет.

В свое время когда мой сел в ноль- поехал в магазин со всеми типоразмерами и исходными данными- и купил сербский- вроде Черная лошадь. Насколько я в курсе 39 не 60, куда надо прописывать и не Ф10 куда нужен с индикатором разряда для функции старт- стоп.

Последние 8 лет пользуюсь только гелевыми аккумуляторами и никогда они меня не подводили на всех машинах, что были и есть. Свой первый гелевый купил б/ушным 2х летним (оригинал BMW), у меня на машине он отработал ещё 6 лет и я горя с ним не знал (и прикуривать давал и полностью разряжал, забывая включённые габариты), заводился в любую погоду, но когда на восьмой год эксплуатации, по утрам зимой начал вяло крутить мотор, было принято решение о замене (не дожидаясь неприятностей), был прикуплен такой же АКБ что стоял. Конечно тебе принимать решение что покупать и ставить на машину (да и во многом всё зависит сколько собираешься кататься на данной машине)....

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Хочу нормальный поставить АКБ. Оригинал стоит от 18к. Есть Banner (гелевый) за 12к.

Появилась ещё ноавя технология AGM. Очень много мнений и "профессионалов" в интернете.

Начал изучать протничком этот вопрос. Но пока определиться не могу.

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Все дело в соотношении цена- качество. Можно и гелиевый - сколько он стоит?

Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :

Не оригинал. Banner 12к.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Nesta :

Я не силен в физике как Артем: но для зарядки гелиевых аккумуляторов нужны спец зарядные устройства с импульсной функцией. А вот справится ли генератор ? Будет ли он заряжать его на 100%?

Ну в оригинале стоит гелевый. Значит генератор обязан его заряжать.

Не только обязан но и будет его нормально заряжать! 12к я считаю совершенно адекватная цена за такой срок службы и возможность безбоязненного разряда "в ноль".

Александр Иванович мы уже обсуждали эту тему, всё это миф и рекламный ход производителей зарядных устройств! Единственное новшество в автоматических зарядных устройствах это так называемая "разморозка" подмёрзших батарей, за счёт подачи низкой силы тока на начальном этапе зарядки. Генератор по определению не может давать никаких "импульсов", он даёт постоянные 14в. и прекрасно заряжает любой АКБ.

Вот ещё немного инфы про плюсы и минусы разных типов АКБ: avtomotoprof.ru/obsluzhivanie-i-uhod-za-avtomobile....

Друзья, так какой выбрать: Гелевый или Обычный?

А вот это уже тебе решать)))! Подумай, взвесь все за и против, прикинь по финансам и принимай решение!

Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :

Про АКБ вопросов вроде как не возникает.

Но я не очень хорошо знаю автомобиль BMW и его особенные требования. Так как эксплуатирую его не более 5 лет.

На Mitsubish я бы поставил обычный и не парился. С немцами сами знаете не все так просто.

Ну тогда смотри. По программе ЕТК на твою машину идут два вида АКБ 80 и 90АН и заметь оба обычные кислотные (возможно предыдущий хозяин машины сам поставил гель). Смотри сам: etk.bmwsar.ru/detailsd/47541/20030700/A/L/61/61_12.... Заметь т.к. не знаю точно какой мотор и какого объёма у тебя стоит (+ там ещё зависит от электрической начинки самого кузова), взял 525 с М54 мотором, 2003 года. Если брать за основу именно кислотный 90АН то можно его найти за 5-6 тыс. Кислотного если не будешь его высаживать в ноль, года на 3-4 а то и 5 хватит. На твоём месте я бы не заморачивался на гель а купил бы кислоту (она всё же дешевле в половину) и катался бы дальше! Решай сам, вся инфа перед тобой.

Если взять кислоту ёмкостью 95 или 100 а/ч. Получается он будет недозаряжаться?

• Емкость: 100 А/ч Пусковой ток: 830 А- норм?

Вот один из кандидатов. VARTA Silver 100R (H3) 830 А. Ёмкость 100. Пусковой 830.

Ну 100 это уже черезчур, 90-95 хватит за глаза! Всё будет заряжаться нормально.

А сколько за Варту просят? И есть ли такие 90-95АН?

Так какова цена и того и другого?