Видео: автомобили всех поколений BMW M3 в соревновании на скорость

В истории любого высокопроизводительного автомобиля прослеживается закономерность с каждым поколением, выпущенные модели быстрее по сравнению с предыдущими. По мере развития автомобильных технологий скачки в производительности становятся все больше и больше. В новом видео от Carwow можно проследить за изменением производительности в поколениях М3.

В гонке принамали участие автомобили – представители шести поколений M3, начиная с оригинального E30 и заканчивая нынешним G80. В хронологическом порядке ряд машин выглядит следующим образом E30, E36, E46, E92, F80, G80.

Оригинальный E30 M3 был единственным омологированным гоночным автомобилем серии, использующим 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 192 л.с. и пятиступенчатую механическую коробку передач.

Следующий - E36 M3 - больше и тяжелее, с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, который первоначально развивал 286 л.с., но после LCI, двигатель был заменен на 3,2-литровый I6, производительность увеличилась до 321 л.с. В то время как большинство клиентов выбрали пятиступенчатую механическую коробку передач, у E36 M3 была автоматическая.

E46 M3 оснащался также 3,2-литровый рядным шестицилиндровым двигателем, но мощностью 333 л.с., шестиступенчатой механической коробкой передач SMG.

Переход на E92 M3 сопровождался значительными изменениями BMW отказалась от двигателя I6 с заменой на 4,0-литровый V8 мощностью 414 л.с. и частотой вращения до 8 250 оборотов в минуту, шестиступенчатую SMG заменила семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT).

Инженеры подразделения BMW M внесли еще одно масштабное изменение в оснащение F80 M3, превратив его в седан (M3 coupe стал M4) с рядным шестицилиндровым двигателем, но с двумя турбонаддувами и мощностью 425 л.с.

G80 M3 - самомый противоречивый из всех M3. В G80 сохранился тот же двигатель, как у его предшественника — 3,0-литрового I6 с двойным турбонаддувом, - он выдает более 503 л.с., У автомобиля восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и, G80 - первый в истории M3, у которого полный привод. Более того, это первый M3, который когда-либо предлагался в качестве универсала.

Итак, исходя из характеристик, каждое поколение является более мощным и продвинутым, по сравнению с предыдущим. Но, в реальных дрэг-гонках, большое значение имеет мастерство водителя. Кроме того, в каждом автомобиле есть свои особенности. Поэтому, интересно наблюдать за ходом заезда, чтобы узнать, кто одержит победу на финише.