При длине 5,1 м и ширине 2 м, BMW XM — достаточно громоздкий. Кроме того, это самый тяжелый мюнхенский автомобиль в истории (если не считать бронеавтомобилей) - масса составляет 2710 кг.
Испанцы из KM77 решили выяснить, как ХМ проявит себя в слаломе и в испытаниях с конусами. Электрифицированный внедорожник цвета Cape York Green, оснащенный самыми большими колесными дисками - опциональным 23" комплектом с шинами Pirelli P Zero 275/35 R23 спереди и 315/30 R23 сзади. Несмотря на наличие заднего рулевого управления, электронно-управляемых амортизаторов и активной системы стабилизации крена, никто не ожидает от XM такой же маневренности, как у M2.
Несмотря на значительную массу, флагманский автомобиль M показал отличные результаты в слаломных испытаниях, продемонстрировав маневренность. Кроме того, вмешательство систем помощи водителю было минимальным, и автомобиль преодолевал конусы достаточно плавно. Автомобиль завершил испытание за 22,9 с, что на 0,8 с быстрее, чем M340d xDrive Touring, и на 0,4 с быстрее, чем плагин-гибрид MINI Countryman предыдущего поколения.
В последующем испытании с конусами XM не показал особых результатов: он не смог завершить заезд на целевой скорости 77 км/ч, так как снес один из конусов. После еще нескольких попыток он завершил тест без потерь на скорости входа 74 км/ч. Скорость BMW ХМ в середине теста составляла 66 км/ч, а скорость на выходе - 48 км/ч.
Для такого большого и тяжелого автомобиля XM оказался относительно маневренным, демонстрировал минимальные крены кузова и при этом был предсказуем в управлении. В целом, журналисты KM77, тестировавшие огромный внедорожник, признают, что он показал себя лучше, чем они ожидали, учитывая внушительные размеры и огромную массу автомобиля.
Источник: km77.com / YouTube
Добавлено: 20.09.2023 22:18
Рубрика:
XM G09
