BMW USA привезет ретро гоночные автомобили на трассу Targa 66

Трасса Targa 66 во Флориде, дает возможность владельцам ретро и современных автомобилей BMW преодолеть гоночные круги в компании единомышленников.

В те времена, когда ALPINA специализировалась на выпуске гоночных автомобилей, 2002ti был идеальной машиной для трека. Вариант ti - или "Touring International" - был еще более специализированным, с лучшими шинами, стабилизаторами поперечной устойчивости и пятиступенчатой коробкой передач. ALPINA доработала автомобиль, установив на него расширители крыльев, легкосплавные диски и многое другое.

Этот автомобиль позже участвовал в гонках SCCA в 1971 и 1972 годах, а затем был снят с производства на 24 года. Затем ALPINA 2002ti был продан BMW, восстановлен и участвовал в знаменитом заезде в Монтерее в 1996 году. В начале 2014 года автомобиль был перекрашен в оригинальные цвета ALPINA, как на фото.

E46 M3 GTR, оснащенный 3,4-литровой рядной "шестеркой" мощностью 450 лошадиных сил и 407 Нм крутящего момента, эта машина - одна из тех BMW Team PTG M3, которые в 2004 году заняли первое место в Rolex Sports Car Series. Это был самый доминирующий сезон для M3, когда десять из двенадцати гонок были в пользу команды.

Хотя E46 M3 GTR и не может соперничать с E30 M3 - самым победоносным туринговым автомобилем в истории - для многих энтузиастов он, пожалуй, даже более культовый. Для сравнения BMW привезла с собой стриткар M3 последней модели 2006 года.

Всего было построено одиннадцать автомобилей E92 M3 в спецификации GT2, и этот автомобиль - первый в истории. Он провел два сезона в двух разных окрасках - "12 часов Себринга" в 2009 году под названием "Эффективная динамика" и 2010 год на трассе Road Atlanta под названием "Радость". В 2010 году он был оснащен идентично.

Разработка E92 M3 GT2 началась в середине 2007 года, и при создании гоночной версии было использовано множество различных технологий Формулы-1. В частности, анализ в аэродинамической трубе и вычислительная гидродинамика для аэродинамики. Энтузиасты, вероятно, уже заметили кованые магниевые диски RAYS. Среди менее очевидных отличий от серийного автомобиля - расширенная задняя колея; крылья, капот, крыша, крышка багажника и двери из пластика, армированного углеродным волокном; прямые разрезные шестерни.

Как и шасси № 901, шасси № 1101 весит около 1 245 кг и предлагает множество специфических для гонок усовершенствований. В 2011 и 2012 годах автомобиль выступал под номером 56, одержав две победы в Себринге и завоевав множество подиумов. Его пилотировали Джоуи Хэнд и Дирк Мюллер.

M8 GTLM обладает огромными возможностями на гоночной трассе. Весом всего 1220 килограммов и мощностью более 500 лошадиных сил, автомобиль дебютировал в 2018 году, победив в VIR и Laguna Seca. В 2019 году выиграл Дайтону.

На Targa 66 были представлены две (из семи выпущенных) модели M8 GTLM, и обе готовятся к продаже. Это мероприятие стало первым пробным заездом для обоих автомобилей. Для сравнения BMW привезла с собой M8 Competition Coupe.

Два гоночных автомобиля BMW M8 GTLM выставлены на продажу по цене около 850 000 долларов.