С 01.01.2017 года все европейские автопроизводители должны использовать в кондиционерах хладагенты с ПГП (потенциал глобального потепления) не более 150. Эталонный газ – СО2, его ПГП взят за 1. Сейчас кондиционеры заправляются R134a, его ПГП – 1300.
Пару лет назад DuPont и Honeywell предложили использовать R1234yf, его коэффициент равен всего 4. Но в сентябре Daimler отказался от его использования, т.к. собственные испытания концерна не подтвердили пожаробезопасность хладагента. К Daimler присоединились BMW, VW, Audi и Porsche. И вот в Женеве производители рассказали, что собираются разработать системы, работающие с углекислым газом.
CO2 эффективен, почти не токсичен, негорюч, доступен и дешев. Сложность его использования в том, что в системе необходимо достичь давления, превышающего давление в системе с R134a в 3-5 раз. Да и риск утечки газа в салон нужно минимизировать. В связи с этим кондиционеры с CO2 более дороги и пока есть сомнения в их достаточной надежности.
Сейчас есть 2 альтернативы использованию углекислого газа: хладагенты R152a (ПГП 154) и R1234yf (ПГП 4). Первый воспламеняется даже легче, чем второй, да вдобавок при следующем ужесточении эко-норм он скорее всего не уложится, поэтому достойным вариантом его считать нельзя. Относительно R1234yf споры продолжаются, SAE создало объединение крупных автопроизводителей (в т.ч. Chrysler/FIAT, Land Rover, Ford, Honda,GM, Hyundai, Mazda, Jaguar, Renault, PSA, Toyota), собирающихся заправлять кондиционеры этим хладагентом и вдобавок провести собственные исследования с целью доказать его безопасность. Важная деталь – его стоимость превышает цену R152a примерно в 10 раз.
Добавлено: 13.03.2013 16:34
Рубрика:
Мир BMW BMW AG
