Приветствую Коллеги по Бумерам

я так полагаю у тебя М51 движок, дизель а значит стоит турбина, может проблема в ней если пропала тяга.

упс, 2001 год модификация движка возможно другая.

Доброго времени! Ребят, движок М57

У меня уже было как то тяга пропала, , сделал сброс компа, перенастроил, другая машина стала, расход немного больше, но оно того стоит!

По поводу крышки...не надо ее открывать на работающем моторе))))Звук действительно ,,интересный,,--но это нормально

А ,,дым на выхлопе,, какой...черный,сизый,белый?????

У самого такая была с автоматом...2003 пригнали из Германии 155 000км.Забрал ее у товарища 215 000 в 2006,а продал 310 000 в 2008---так что опыт есть небольшой))))

Звук не приятный, разве в них не ставят никаких компенсаторов или что то в этом роде что бы не было таких звуков, дым между черным и сизым, Но есть еще такой момент, я залил присадку для чистки фарсунок и топливный системы, малому своему дал покататься, тот соляри толи РАПСОВОЙ ТОЛИ КРАШЕНОЙ НАЛИЛ, а думал голову снесу ему так как предупредил не лить не че подобного

Гидрокомпенсаторы стоят и рокера роликовые.

Как работает мотор на холостых и при плавном нажатии на газ---ровно,без ,,троения,,нет жестких звуков??

Тяга пропала резко или Вы это почувствовали после возврата машины от ,,своего малого,,??

Крышку открою, этот звук до трчсучки бесит, закрою, тишина, все ровно работает, я весь пластик снял, везде все сухо, но около второй фарсунки не то что бы залито, а такое чувство как сифонит из под нее. Тяга пропала как пригнали, снова сбросил комп, сразу было лучше, а сейчас чет совсем тупит.

По компьтеру проверить равномерность хода по цилиндрам(это коственный тест на форсунки),давление топлива насоса бак(1 бар),насоса подкачки(5 бар),основного насоса(240 бар),давления наддува(2-2,2 бар в упоре)

Потеть может трубка обратки(цельный кусок от форсунки к форсунке с пластивовыми переходниками)

Проверьте патрубки наддува(они все на хомутах--возможны трещины по старости)

Ваккумные шланги управления наддувом и изменения длинны впускного коллектора--герметичность(перетираются)

Электромагнитные клапана давления наддува и изменения длины впускного коллектора

Одним словом есть над чем поработать))))

Пластик я снял, сегодня хотел все трубки посмотреть! Дело в том что трубка не потеет, там вокруг второй фарсунки забрызгано Что значит изменение длины выпускного коллнктора поясните!? Электро магнитные клапона давления, где их найти?! От души за помощь, потом все отпишу

а если попытаться топливо слить и залить новое- проверенное? или уж выработать старое и послушать дизель на свежем- симптомы сохранятся?

Так.....понятно...как же мягко сказать.....я не могу на пальцах объяснить,то что годами нарабатывалось

Dominic(извините не знаю как по имени)-попробуйте связаться с местными рекомендованными спецами-например на сайте есть Omega(Сергей)--в личном общении толковый человек и не кровопийца(что немаловажно для Вашего региона)))))))))))))

Сливать соляру смысла нет, если сливать, то и фильтра все менять и чистить, и бак в том числе! Дмитрий меня зовут, ребят, от души за ваше мнение, предположения и опыт

Дима

Пойми правильно меня...готов помочь хоть сейчас,но дай машину в Харьков)))

Проблемм может быть еще больше,чем я перечислил...........вплоть до того,что снять патрубок с выхода наддува с турбины,а там компрессорные лопасти крыльчатки с износом.....соответственно нет наддува,а может и просто трещенка в шланге вакуумном управления всего ранее перчисленного))))

Ребят, разобрал сегодня весь движок, начал с топливный системы от бака! Дошел до капота и волосы шевелятся, не знаю как ездила, фильтр, в нем вода, ржа, все патрубки в воздухозаборнике забиты, радиатор где топливо остывает забит, , и пошел дальше по кругу до турбины все разобрал, нашел трубка с перевернута одна от ТНВД, далее клапан, весь внутри в нагаре, ДАТЧИК который около турбины разборный?е тоже снял, все патрубки так же, лопасти в турбине вроде целые, хочу завтра турбину снять почистить, если можно и как снять может подскажете, завтра буду собирать потом расскажу че получилось! Ах да, патрубки который от турбины пластмассовый с трех частей который, внизу перехватило чем то, подушкой скорее всего, лопнул

ОБОЛДЕТЬ НЕ ВСТАТЬ.....И ОНА ЕЩЕ ЕЗДЕЛА---ДАЙ БОГ ЕЙ ЗДОРОВЬЯ))))

Турбину не снимай--нечего там чистить,а уплотнение на подачу и слив масла где будешь искать???

Трубки под подушками-это от электромагнитного клапала управления их жесткостью..кстати все эти клапана НЕРАЗБОРНЫЕ!!!!

Ездила, я так понял туда никто никогда не лазил! На обороты начала тупить, и больше 180 никак! Ребят, а из за саржевого тупить не будет?! 30 тыс проехал на нем!

Может!!! 30 000 км это Вы проехали,а до Вас сколько????Немцы не сажевики дают ресурс порядка 160 000 км(это если он с прожигом,а не накопительный)

Немцы их ставят что бы СО выброс меньше был, у нас с этим проще, а движок он на порядок душит, я думаю снять его, движку дышать легче будет. ЭТО ПОВЛИЯЕТ НА КАТАЛИЗАТОрЫ? Можно ли заменить трубки от электрика клапана? Поставить как на стеклоомыватель, как с капельницы