Первые впечатления после 1100 км на F10

Начну по порядку. После 3.5лет эксплуатации Е61 наступил момент истины: либо продолжать ездить- либо смотреть что-то более новое и совершенное. После универсала тяжело смотреть на седан- но найти Ф11 с подходящими параметрами оказалось нереально. Выбирая каждый раз новую для себя машину стараюсь, чтобы комплектация не уступала прежней, в идеале даже побогаче. Критерии были таковы: немецкая сборка, комплектация не ниже бизнес+, большой монитор с навигацией… Осмотрел не менее 10 машин- что-то не устраивало: или документы, или пробег, или состояние….У этой 520-й сошлось ПОЧТИ всё: бензин N20B20B- 184лс, изготовлена в Германии на заказ. Изучил документы на авто , побеседовал по тлф не один десяток раз с продавцом, убедился в истинности пробега( отдельная благодарность Виталию за его помощь!!!), просил знакомых её глянуть на месте в Самаре - взял билет на поезд и поехал в Самару. Решение вопросов заняло около 4 часов и в 15-00 стартанул из Самары через Ульяновск на Иваново. Расстояние 1100км, расход по компу 6,2л на 100км- по заправке до полного 6,4л.

Как и положено при смене владельца- авто просто обязано показать характер. После ввода цели в навигации и попытки ее зафиксировать в память на панели приемника под цифрой 8(привычка фиксировать домашний адрес)- отказ камеры заднего вида-до этого работала. Оказалось- 8-это резервная кнопка и используется для сброса информации. Затем загорелся индикатор разряда ключа в батарейке- приезжаем к ОД- ответ срок поступления батарейки 2 дня из Москвы при наличии техпаспорта и паспорта владельца-(по приезду домой вскрыл ключ- дошел до магазина и купил японскую батарейку за 200р-ключ прописывать не надо). Далее- не можем найти секретку- высверлить у ОД- 6700р.- благо в каждом городе есть спецы по БМВ- открутили бесплатно- но болты 4 шт. брали у официалов по 271р за 1шт.

Дорога домой- сколько раз говорю всем- ночью надо ехать по освещенной трассе-даже если будет крюк. Решил сэкономить по времени-блуданул в мордовских лесах- на то и вышло пока на М7 выбрался у Кстово. Ночь- ни светофоров, ни указателей, дорогу спросить не у кого- вокруг совы летают, вдоль дороги ежики и лисы…спасал ДАЛЬНИЙ свет-светил как прожектор. Навигация в тех краях дороги не видит, тлф по которому ехал сел( и зарядка на 12 в перестала работать).На АЗС увидел 2-х мужиков на Газели- спрашиваю как ехать на М7- далее был диалог Хмыря и Косого из «Джентельменов удачи»- где находится слесарный и арматурный цех…Благо через 5 км НАВИГАЦИЯ включилась!

Первые впечатления поразили- сидишь как в болиде Ф1(пробовал в Абу-Даби, есть с чем сравнить).Все видно, читаемо. Но….такое ощущение, что инженеры БМВ опять решили поиграть с владельцами. По привычке слева на руле указатели громкости + и-, теперь СПРАВА-хочешь изменить звук- попадаешь на круиз. Уровень топлива был справа- теперь слева….

3 режима эксплуатации: спорт, комфорт(по умолчанию) и ЕКО. Выставляются нажатием на панели соответствующей клавиши. Причем в режиме ЕКО есть возможность выставления скорости до которой он будет экономить топливо, и если ты эту скорость превышаешь ( у меня 130) или быстро разгоняешься- то справа внизу на панели загорается символ педали газа и твоей ноги- мол на гашетку не дави!

Старт-стоп: думал клавишу надо нажимать для ВКЛЮЧЕНИЯ, оказывается наоборот-она вкл по умолчанию. Сначала напрягался при выключении, а потом и ничего…авто глохнет, но все системы работают в т.ч. обогрев или охлаждение салона- функции REST здесь нет отдельной. В Инструкции написано, что эффект появляется если стоишь более 4 сек

Лимит- кнопка на руле- никогда не пользовался ни на одной из машин- тут решил проверить- выставил 65. Еду по новому мосту в Ульяновске- решил обогнать тихохода- педаль в пол- а авто не едет. Я думал, что будет сигнал или предупреждение о превышении лимита- ан нет- авто ПРОСТО не едет быстрее пока кнопку не отключишь- тоже видимо из мира Ф1 при заезде на пит лейн.

Двигатель- у меня был N43 атмосферник 170лс, казалось бы добавка в 14.Но…это что-то. Видимо турбина делает своё дело- тяга с низов паровозная. Стреляет с места. Вспоминаю М54В25- но он с «бмв-шным подхватом» просыпался позднее. На обгон можно идти смело.

АКПП-8ст- переключается незаметно.

Управляемость, устойчивость, шумоизоляция- все на высоте.

Салон –кожаный электро с памятью, лордоза +эл. Подголовники.

Руль- Мстиль- хватка удобная- электро с подогревом.

Салон – задние спинки складываются по частям, +чехол под лыжи. докатки- нет.

Я, конечно, не гонщик- но когда Лексус (LS или GS) провоцирует тебя на светофоре , высовываясь за стоп-линию на которой ты стоишь- просто нажал клавишу СПОРТ- после старта авто просто чуть не взлетело- отсечка передач на 6500- через 3 сек- Лексуса справа я уже не видел….

как говорится - К хорошему быстро привыкаешь. ко всяким там примочкам \ кнопкам и прочему, но динамика НЕ ПРИЕДАЕТСЯ

Точно сказано!

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!!

Поздравляю с покупкой! Блин, прочитал-как буд-то сам проехал.

А какого года машинка?

Кстати датчик уровня топлива вернулся налево, он там всегда был )

А вот громкость справа да.. странно...